Сохранен 577
https://2ch.hk/b/res/170631354.html
Аноним OP 13/02/18 Втр 18:29:37 #1 №170631354 
5.jpg
8769804cef59655a4a6d721b8473540c.jpg
a349584acc1b767863728e21cd0ca40a.jpg
Без названия.jpg
DIVAN AIRLINES

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100В RA-61704 информирует, что в лаборатории МАК была завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца и проведён предварительный анализ информации.

Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте.

Взлет был начат около 11:21 (здесь и далее время UTC).

После отрыва на высоте 130-150 м (здесь и далее высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков.

Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась.

Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать.

После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.

Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч.

В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.

После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.

Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0.

В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов.

Анализ полученной информации продолжается.

Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева.

С целью определения причин выключенного состояния обогрева трех ППД комиссией по расследованию запланированы, в том числе, следующие работы:

· расшифровка бортового звукового магнитофона для получения информации о действиях экипажа, выполнении Технологии работы и реакции на сигнализации;

· изучение Технологии работы экипажа с системой обогрева ППД, включая индикацию;

· схемный анализ систем обогрева ППД на предмет возможных неисправностей и отказов;

· выкладка сохранившихся фрагментов систем обогрева ППД.

Специалисты комиссии по расследованию также продолжают работу на месте авиационного происшествия, где завершается описание места происшествия и сбор фрагментов конструкции самолёта для последующих исследований.

В целях предотвращения авиационных происшествий и выработки оперативных рекомендаций сегодня в Межгосударственном авиационном комитете состоялся краткий брифинг, в котором приняли участие представители Министерства Обороны, МЧС, Росавиации, Ространснадзора, авиакомпаний, эксплуатирующих данный тип воздушного судна. На брифинге специалисты МАК представили участникам предварительные итоги расследования для принятия оперативных мероприятий в области обеспечения безопасности полётов.

КРАТКИЙ FAQ
1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?
Катастрофы в авиации как правило - вещь быстрая. Вот ты расслабленно летишь в тумане, все под контролем, а вот из тумана в 50 метрах перед тобой выныривает гора, удар, взрыв, все умерли не успев ничего понять. Выпрыгнуть в таких условиях никто не успеет.
Случаи падения самолетов с большой высоты в гражданской
авиации единичны и скорее исключение. Да и там скорее всего никто не успеет. Падать с эшелона - 2-3 минуты, неподготовленный человек даже надеть парашют не успеет за это время. Алсо гуглите катастрофу Л-410 с парашютистами. Даже уже готовые к высадке профессионалы не успели покинуть самолет, спаслись только те, кто был возле люка и кого выкинуло в него при штопоре.

2) Ладно, а если катапульту поставить?
Сложно и тяжело (катапультное кресло весит около 100-200 килограмм), в итоге число пассажиров на борту сократится в два-три раза. Соответственно вырастет цена билетов. Опасно. Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки.

3) Ну давайте хотя бы парашют к самому самолету прицепим, как на спускаемых космических аппаратах
Спускаемый модуль Союза весит три тонны. Ту-154 весит около 100 тонн с топливом и пассажирами. Какой-нибудь широкофюзеляжник типа ил-86 - более трехсот. Nuff said.
Алсо на маленьких частных самолетах такие системы ставят.

4) Какого хуя у нас летают на старых самолетах? 20 лет - кошмар, старье, никогда не сяду в самолет старше пяти лет.
У самолета нет возраста как такового, есть только состояние и экономическая выгода от использования (с возрастом она падает). При должном техобслуживании старые самолеты летают не хуже новых. Кое-где до сих пор эксплуатируются боинги-707 (у Траволты например есть такой личный), одни из первых серийных реактивных лайнеров, им уже больше полувека всем и ничего, не развалились.
Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.

5) Что такое "пиздарики"?
Процесс въебывания самолета в землю.

6) "Андрюха, на себя" и "Не убивайте" - откуда это?
Фразы из записи разговоров экипажа перед катастрофой Ту-154 под Донецком. Видео - ниже по треду. Это же относится к курве.

7) Что будет, если пилоты Airbus потянут джойстик в разные стороны?
Самолёт порвётся. Такие инциденты случались, поэтому сейчас пилоты только передают управление другу другу, определяя кнопкой с какого джойстика теперь управлять, а не управляют вместе.

8) Посадит ли симмер авиалайнер без жертв?
Руками — невероятно, в автолэнде — маловероятно. Пока не было реальных ситуаций это проверить, на тренажёрах чаще разбиваются даже в автолэнде.
Аноним 13/02/18 Втр 18:30:40 #2 №170631397 
Продолжаем выяснять посадит ли симмер свой диван гражданский лайнер руками или хотя бы на автолэнде, будь у него такая возможность; соберут ли пазл Качинского; что случилось с казанским 737; смотрим видео аварий и катастроф, обсуждаем авиацию в целом и в частности.

http://live.radioscanner.net/audio/32159 - трансляция радиоэфира, Шереметьево
http://www.flightradar24.com/ - наблюдение за мировым воздушным трафиком

Подборка видео:
https://www.youtube.com/watch?v=Ebrhhp0vdD0[Развернуть] TERRAIN AHEAD, PULL UP, KURWAAA (с 34:58)
https://www.youtube.com/watch?v=3vWByTHdIeU[Развернуть] Так, а что, поехали на номинале взлетим, да?
https://www.youtube.com/watch?v=seOBg28RXbU[Развернуть] Андрюха не паникуй! Не убивайте!
https://www.youtube.com/watch?v=frehiwqsHmc[Развернуть] У вас все нормально в экипаже? Чего делаем-то?
https://www.youtube.com/watch?v=Y0RYco83SzA[Развернуть] Выводим! Взлетный! Эх, всё, пиздец...
https://www.youtube.com/watch?v=nbYWIrKN_N4[Развернуть] Серега, уходи оттуда
https://www.youtube.com/watch?v=KPyJBTiTOIA[Развернуть] Влево! Право! Да слева земля, слева.
https://www.youtube.com/watch?v=Ki3ZDVpCkfA[Развернуть] Не разбалтывай. Директора в центре держи
https://www.youtube.com/watch?v=h37-3XojWh8[Развернуть] Спойлеры. Реверс. Пожар. Пожар
https://www.youtube.com/watch?v=-V_fytyY3Pk[Развернуть] Пожар включить. Покинуть самолет
https://www.youtube.com/watch?v=co_ZsCy19Ws[Развернуть] Режим взлетный ставь!

https://www.youtube.com/watch?v=NymBmw4Nwm0[Развернуть] Посадка своего дивана. Галилео, ч.1
https://www.youtube.com/watch?v=ThMfTcbjVm0[Развернуть] Посадка своего дивана. Галилео, ч.2

https://www.youtube.com/watch?v=nbTLxwYwjx0[Развернуть] Столкновение двух легких самолетов с парашютистами
https://www.youtube.com/watch?v=BmlwnPcwj6c[Развернуть] Happy end. Компиляция из четырех видео. Первое самое кирпичное: отказ стабилизатора на взлете
https://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls[Развернуть] Ерохин учит Андрюху
https://www.youtube.com/watch?v=zrAOUu0k-pU[Развернуть] Крипота иркутские авиакатастрофы.

https://www.youtube.com/watch?v=g9-gPXmDXCM[Развернуть] PvP или зассал?
https://www.youtube.com/watch?v=yJl02345vgI[Развернуть] PvP 4x4 или Голубые на хвосте
Аноним 13/02/18 Втр 18:32:22 #3 №170631495 
Бамп
Аноним 13/02/18 Втр 18:33:24 #4 №170631560 
По поводу АН148 дело в трубках Пито. Датчики скорости и угла атаки. Вина пилотов - 10000%.
Аноним 13/02/18 Втр 18:33:40 #5 №170631577 
>>170631495
бамп 2
Аноним 13/02/18 Втр 18:34:15 #6 №170631603 
>>170631577
бамп 3
Аноним 13/02/18 Втр 18:35:30 #7 №170631672 
Ну что особисты, проебали?!!
Я вам в по/ писал что нужно подбросить куски коптера, ммм?!
Такой то виноват был, и у граждан изъятия можно былобы проводить, и штрафы, и вот это вот всё, а вы проебали...
Аноним 13/02/18 Втр 18:36:08 #8 №170631716 
>>170631672
>виноват
Вин
Аноним 13/02/18 Втр 18:37:17 #9 №170631782 
Бляяя настольгия накотила по тем тредам, вспомнились фразу НЕУБИВАЙТЕ
Аноним 13/02/18 Втр 18:40:21 #10 №170631946 
>>170631354 (OP)
ви чмони ольгинские заебали засирать своим НИТИРАКТ! НИТИРАКТ! пидоразы блядь. знают ведь все уже что пуйло опять взрывает самолёты перед выборами. схема отработаная уже сколько лет. чё лахтобляди норм вам за 15 срать в инетик. уух суки
Аноним 13/02/18 Втр 18:58:23 #11 №170632843 
Не в курсе, легитимен ли тред, но напомню о своих наблюдениях.
В 14:10 официальный представитель Домодедово Александр Власов заявил, что задержка рейсов произошла буквально на 25 минут у некоторых самолётов из-за работ по антиобледенению. В 14:27 рухает борт.
Аноним 13/02/18 Втр 19:02:19 #12 №170633025 
>>170631560
Ты авиамеханик? Уверен, что вина пилотов?
1. Не сняли колпаки.
2. Обледенение.
Аноним 13/02/18 Втр 19:02:25 #13 №170633030 
>>170632843
о боже
у слов общий корень
что же делать
Аноним 13/02/18 Втр 19:08:40 #14 №170633387 
>>170633030
Искусственный Идиот?
Аноним 13/02/18 Втр 19:10:25 #15 №170633478 
Неужели в 2018 нет gps скоростемера на всякий случай?
Аноним 13/02/18 Втр 19:11:27 #16 №170633535 
>>170633478
Мешает приборам молодой человек !
Аноним 13/02/18 Втр 19:12:01 #17 №170633562 
>>170633478
У него мгновенная скорость интерполируется между точками измерений. Не подойдёт.
Аноним 13/02/18 Втр 19:12:04 #18 №170633567 
>>170632843
И чего тут?

>>170633478
Неразмерзайкой обработать и хватит. А , постойте, а как же премия тогда...
sageАноним 13/02/18 Втр 19:13:43 #19 №170633654 
1568525original.jpg
>>170633478
Есть, у военных.
Аноним 13/02/18 Втр 19:16:54 #20 №170633853 
>>170633567
> И чего тут?
Связь задержек рейсов, работ по обработке антиобледению и катастрофе с возможной причиной закупорки датчиков скорости.
Аноним 13/02/18 Втр 19:18:08 #21 №170633924 
>>170633853
То что его не обработали и он из за этого рухнул? Так это ясно как бы.
Аноним 13/02/18 Втр 19:18:48 #22 №170633968 
>>170633853
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a80234d9a79472415ce56fe
Аноним 13/02/18 Втр 19:24:16 #23 №170634273 
>>170631354 (OP)
>Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч.
вангую после расшифровки голосового новый мемчик с эпичной фразой
Аноним 13/02/18 Втр 19:24:27 #24 №170634284 
>>170633387
в этом посте я промахнулся всем чем можно вообще
Аноним 13/02/18 Втр 19:26:14 #25 №170634405 
>>170631354 (OP)
Она выжила?
Аноним 13/02/18 Втр 19:27:32 #26 №170634467 
>>170634405
Да, зеленкой помазали и домой отпустили.
Аноним 13/02/18 Втр 19:28:36 #27 №170634534 
>>170634405
Комиссия МАК выжила да.
Аноним 13/02/18 Втр 19:36:59 #28 №170635051 

11 February 2018 г., 11:26:42
показания вариометра были 128 fpm, это значит самолёт летел с легким набором высоты со скоростью 561 км\ч, высота 1890 метров

11 February 2018 г., 11:26:54
показания вариометра -2624, самолёт полетел круто вниз, скорость 614 км\ч, высота 1613 метров

11 February 2018 г., 11:27:04
показания вариометра -3392, скорость стабильно 614 км\ч, экипажу похоже похуй на всё, высота 991 метр.
Аноним 13/02/18 Втр 19:39:57 #29 №170635235 
>>170635051
Интересно пассажиры заподозрили что-то или угол не очень большой
Аноним 13/02/18 Втр 19:40:23 #30 №170635272 
>>170635235
конечно ты че, еще как
Аноним 13/02/18 Втр 19:41:06 #31 №170635322 
>>170635272
Перегрузки вроде бы не большие
>перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.
Аноним 13/02/18 Втр 19:42:41 #32 №170635439 
>>170635272
"При взлёте пассажирского самолёта люди, находящиеся внутри него, испытывают перегрузки на уровне 1,5g."
Аноним 13/02/18 Втр 19:44:42 #33 №170635578 
Думаю слегка потянуло щеки, выбежала стюардесса сказала все норм ямка. Потом плик и все.
Аноним 13/02/18 Втр 19:47:41 #34 №170635766 
>>170631354 (OP)
девушка, у вас брителька отстегнулась
Аноним 13/02/18 Втр 19:47:55 #35 №170635779 
>>170635578
Нет.
Аноним 13/02/18 Втр 19:48:41 #36 №170635831 
Интересно, какую им показывало высоту и вертикальную скорость (ну есть же радиовысотомер, да?) и угол атаки.
Аноним 13/02/18 Втр 19:54:50 #37 №170636232 
поясните кто-то текст из оппоста. я нихуя не понял, хоть и не гуманитарий. что за подогреватели? как блять скорость самолёта может быть 0 и всем похуй?
Аноним 13/02/18 Втр 19:55:15 #38 №170636258 
>>170635831
Радиовысотомер на брюхе, а летели к земле носом.
>>170635051
Это с авиафорума?
Аноним 13/02/18 Втр 19:58:38 #39 №170636475 
Весь инет был засран бредом, что зловещие русские специально убили поляков. Не удивлюсь если вышиватники и поляки до сих пор орут про это как полоумные. Вопрос, почему столько даунов? Ведь есть конкретная расшифровка чёрного ящика, с конкретными показателями и аудио с переговорами экипажа, где абсолютно очевидна тупость и ошибки самих поляков, которые и привели их к катастрофе. Окраинские вышиватники и поляки совсем отбитые?
Аноним 13/02/18 Втр 19:59:30 #40 №170636517 
>>170631354 (OP)
О, надо же, труп, а я всё голову ломал куда же трупы из самолётов диваются.
Аноним 13/02/18 Втр 20:02:35 #41 №170636697 
>>170636258
>у земле носом
Ну если уж вообще как пикирующая "Штука"... Вики говорит, что средний радиовысотомер в вакууме выдает правильные показания до 40 градусов крена или тангажа (потому что посылает импульс не узким лучом, а широким сектором - около 80 градусов, как раз +-40, - а потом засекает первый пришедший ответ).
Аноним 13/02/18 Втр 20:04:33 #42 №170636808 
>>170636697
Под углом в 25 градусов летели со скоростью примерно 800 км/ч на встречу с Землёй. Видимо, было не до датчиков.
Аноним 13/02/18 Втр 20:04:36 #43 №170636813 
>>170631354 (OP)
Анон, поясни за смертность на автомобиле и авиохуйне. Вот все говорят, что вот такие пизецомы с самолетами редки, и аварий на тех же машинах случае в разы больше. НО. Смертность то все равно может быть меньше. Ведь если ты попал в аварию на машине шанс выжить высок. Может просто ебнет, может сотрясение мозга, может там ногу оторвет, а может просто штаны свои загадишь как мудак, стирать придется. Но если же какой то пиздец на самолете - ты труп в 99.9999999%. Так что же все таки безопаснее?
Аноним 13/02/18 Втр 20:05:19 #44 №170636852 
>>170636475
+15, хуесос!
Аноним 13/02/18 Втр 20:05:54 #45 №170636898 
fin.jpg
Фото перед падением
Аноним 13/02/18 Втр 20:05:55 #46 №170636899 
>>170636813
>Вот все говорят
Я предпочитаю не слушать что говорят всякие мудаки.
Аноним 13/02/18 Втр 20:08:06 #47 №170637053 
>>170636852
слава
Аноним 13/02/18 Втр 20:08:14 #48 №170637066 
>>170635439
Так это же не много, не? Я когда педаль на своём диком псе в пол жму, то парочку же то поди испытываю, не?
Аноним 13/02/18 Втр 20:10:44 #49 №170637214 
К сведению. Обработка антиобледенителем перед взлётом стоит 20 тысяч долларов.
Аноним 13/02/18 Втр 20:11:44 #50 №170637268 
>>170637214
Лучше не делать и разбиваться хули
Аноним 13/02/18 Втр 20:12:21 #51 №170637297 
>>170637214
Новый самолёт стоит дороже.
Аноним 13/02/18 Втр 20:12:57 #52 №170637338 
>>170636813
Это все - хуета, а не статистика. Если мы возьмем РАВНОЕ количество и самолетов, и авто, то статистика будет иной. Эти хуесосы считают, типа аварий за день с участием триллиона автомобилей больше, чем аварий в день с тысячей самолетов, короче БЕЗАПАСНЕЕ))). Пусть сравнивают количество аварий миллиона авто с миллионом самолетов, тогда и увидим правду
Аноним 13/02/18 Втр 20:13:34 #53 №170637375 
>>170631354 (OP)

Так была же подобная катастрофа. Там где Осы гнездо в трубке свили.

После нее ICAO выпустила общемировой протокол который сводился ЕМНИП к следующему:
1) Контроль трубок Пито.
2) При расхождении показаний обязательно сверять по трем каналам и принимать за верное схождение по 2 каналам данных.
3) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СНИЖАТЬ РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ, ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫВОДИТСЯ КОМАНДА ОВЕРСПИД!!!!

То есть этой катастрофы не должно было быть.
Аноним 13/02/18 Втр 20:13:37 #54 №170637376 
>>170637297
Да не стоит она никакие 20 тыс, не слушай его.
Аноним 13/02/18 Втр 20:13:54 #55 №170637385 
>>170631354 (OP)
КАК НА НАЯБЫВАЮТ НА БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
>1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?
>2) Ладно, а если катапульту поставить?
Катапульта на каждое кресло - одно нажатие кнопки (или срабатывание автоматики) и все пассажиры в воздухе, спокойно приземляются целехенькими на парашютах.
Все оправдание - дорохо, плюем на безопасность полетов ради выгоды.

>У самолета нет возраста как такового
>старые самолеты летают не хуже новых.
даже у авто-жоповозки есть возраст.
Усталость металла, ржавчину-хуявчину никто не отменял.
>Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.
Статистика показывает обратное. Чаще всего наябываются старые самолеты, потом новые, только что пущенные в эксплуатацию.
Аноним 13/02/18 Втр 20:14:03 #56 №170637395 
>>170637297
Я мог наебаться с долларами. Там скорее рубли.
Аноним 13/02/18 Втр 20:14:06 #57 №170637399 
>>170637066
Ну если ты делаешь 3с до сотни, то да, перегрузка 1 g
Аноним 13/02/18 Втр 20:15:02 #58 №170637454 
>>170637395
Но, "слегка" ты наебался, пиздабол.
Аноним 13/02/18 Втр 20:15:15 #59 №170637466 
>>170637375
РФ хуй ложит на ICAO.
Аноним 13/02/18 Втр 20:15:58 #60 №170637509 
>>170637466
На обучение она ложит хуй.
Аноним 13/02/18 Втр 20:16:23 #61 №170637531 
15095423061293.jpg
15095455352050.jpg
ВСПОМИНАЕМ АНДРЮХУ, НЕ ПАНИКУЕМ, ТЯНЕМ НА СЕБЯ В ЭТОТ ИТТ ТРЕДЕ
Аноним 13/02/18 Втр 20:16:23 #62 №170637532 
>>170637395
Ничего страшного, после четвёртого срока Путина 1 доллар будет равен 1 рублю.
Аноним 13/02/18 Втр 20:16:32 #63 №170637542 
>>170637509
Россия на все ложит хуй.
Аноним 13/02/18 Втр 20:17:08 #64 №170637573 
Аноны, поясните, почему на самолёты не устанавливают видерегистраторы, как на автомобили? Ведь в случае пиздариков, если будет запись с камер с 4 сторон - все будет гораздо понятнее, и восстановить события, определить причины будет в разы проще.
Аноним 13/02/18 Втр 20:17:17 #65 №170637583 
>>170637338
Совсем ёбобо? В статистике сравнивают процент количества смертей в единицу времени к проценту использующих данный транспорт за это же время вообще.
Аноним 13/02/18 Втр 20:18:52 #66 №170637663 
>>170637542
Имеет право. Великая держава!
Аноним 13/02/18 Втр 20:19:29 #67 №170637694 
056f0af0a0718d3c7096c34b903d1a44de41624afull.jpg
ВСЕМ ИЗВЕСТНО, ЧТО ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ ТЕЛО, ЭТО НАНОКОСТЮМ, КОТОРЫЙ УПРАВЛЯЕТСЯ АВАТАРАМИ БОГОВ. ТАК ВОТ У МЕНЯ ВОПРОС, КАК ОГО ХУЯ ЭТИ ДЕБИЧИ ПРОСТО НЕ МОГУТ ВКЛЮЧИТЬ РЕЖИМ МММАКСИМУМ БРОНИ. ВКЛЮЧИ РЕЖИМ МММАКСИМУМ БРОНИ И ОСТАНЬСЯ ЖИТЬ, НЕТ, ОНИ ЗАЧЕМ-ТО НА МММАКСИМУМ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ, ЗАКОНОМЕРНО РАСШИБАЮТСЯ В ЛЕПЕШКУ, НУУ ТУУПЫЫЫЫЫЕ
Аноним 13/02/18 Втр 20:19:48 #68 №170637715 
>>170637385
А вот и диванные аналитики подъехали
Аноним 13/02/18 Втр 20:20:10 #69 №170637738 
Нахуя вообще нужны пилоты? В любой внештатной ситуации паника и пиздарики.
Аноним 13/02/18 Втр 20:21:13 #70 №170637790 
>>170637573
Ну камеры повесить тащемта хуйня. Но надо место под третий чорни ящик выделять, и он будет нихуёвых размеров т.к. нужны будут оверживучие носители, а это только hdd.
Аноним 13/02/18 Втр 20:21:30 #71 №170637807 
>>170637738
Чтобы в штатной вести, контролировать робота.
Аноним 13/02/18 Втр 20:21:58 #72 №170637830 
>>170637738
Нихуя не в любой, читай про наводнение первое при авиакатастрофе и ещё наверняка есть прецеденты где предотвратили аварию
Аноним 13/02/18 Втр 20:22:11 #73 №170637841 
>>170637790
Если это единственная проблема, то это кек, не поверю, чтобы нельзя было решить.
Аноним 13/02/18 Втр 20:22:58 #74 №170637884 
>>170637830
Есть конечно, Гудзон, Доминикана, и не только.
Аноним 13/02/18 Втр 20:23:01 #75 №170637888 
>>170637399
Значит пассажиры наверняка этот несчастный 1g и не заметили нихуя. Тем более, что наверняка все стекломоем наебенились перед самолётом, по старой русской традиции.
Аноним 13/02/18 Втр 20:25:07 #76 №170637983 
>>170637841
Ну пока збс справляются с редкими расследованиями по звуковому и параметрическому самописцу. И аварии всё реже (в цивилизованных странах). Смысол городить эту хуйню?
Аноним 13/02/18 Втр 20:26:47 #77 №170638073 
>>170637983
> Смысол городить эту хуйню?
Заебатые видосы из салона для шебм-тредов жи!
Аноним 13/02/18 Втр 20:28:27 #78 №170638159 
>>170637583
>в единицу времени
Наеб в том, что не в единицу времени, а на количество км. пути.
>>170637715
Хуй соси. Я бы заплатил в пять раз дороже за билет, если бы мне обеспечили более адекватную безопасность.

Аноним 13/02/18 Втр 20:29:18 #79 №170638206 
>>170638159
У других нет столько денег.
Аноним 13/02/18 Втр 20:30:03 #80 №170638247 
>>170638159
Наёб? Но на единицу времени ещё меньше выйдет.
Аноним 13/02/18 Втр 20:32:57 #81 №170638383 
>>170638247
>Но на единицу времени ещё меньше выйдет.
Нет, авиатранспорт соснет в статистике безопасности.
Аноним 13/02/18 Втр 20:36:52 #82 №170638594 
>>170633025
Если бы колпаки не сняли они бы сразу хуйню показывали а не через 2 минуты. Мне вот другое непонятно, один датчик то работал, хули они нахуевертили то? Думали что сваливаются и отдали штурвал от себя?
Аноним 13/02/18 Втр 20:37:21 #83 №170638615 
>>170638383
Причем соснет проглотом--с.
Аноним 13/02/18 Втр 20:37:38 #84 №170638628 
>>170631354 (OP)
>В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.

Как заслуженный диванный пилот заявляю: вывод - ХУИТА. Либо за рулём сидели аутисты, у которых в инструкции написано "при нуле на спидометре ручку от себя", а мозгом они думать не умеют. Реальные пилоты, что на самом деле говорит инструкция?

У них как минимум есть показания курвиметра вариометра, авиагоризонта и тяги двигателей. Что бы я сделал, внезапно увидев скорость ноль? Увеличил тягу, конечно. Скорость бы не росла. Тут бы я прихуел и сказал "смотри, диспетчер, какая хуйня". Маленькое пикирование градусов на пять - смотрю на авиагоризонт и вариометр. Потом аккуратно НА СЕБЯ. Снова смотрю показания. Понимаю, что я не на летающей тарелке, и не могут показания меняться при нулевой скорости. Да и не будут они этого делать в сваливании. Задумался бы, почему не звенит sink rate чи що там у хохлiв. Сопоставил бы с услышанным от автопилота "Vприборная – СРАВНИ". Тут и аутист догадается, что к чему.

Кстати, о НА СЕБЯ. Почему при полёте в землю пилоты не услышали знаменитое PULL UP? А если услышали, почему не выполнили?
Аноним 13/02/18 Втр 20:37:39 #85 №170638629 
>>170633654
Орнул.
Аноним 13/02/18 Втр 20:38:17 #86 №170638670 
14514272127870.webm
Так бамп блять. Что безопаснее?

Кстати, че там у хохлов с дирижаблями? Нет, не старыми прикольными. Новыми. С новыми технологиями можно делать огромные вместительные, медленные и очень безопасные дирижабли.
Аноним 13/02/18 Втр 20:38:51 #87 №170638701 
>>170638383
с хуёв это?
Аноним 13/02/18 Втр 20:40:15 #88 №170638777 
>>170638670
Безопаснее всего ездить по дорогам на танке в мирное время.
Аноним 13/02/18 Втр 20:42:18 #89 №170638886 
>>170638670
Не будет никаких взрывающихся дирижаблей.
Аноним 13/02/18 Втр 20:42:42 #90 №170638915 
>>170638701
Ебобо. Это просто статистика.
А физически самолет быстролетящая металическая поебень, которая может упасть и всем пиздец, охуеть какая опасная.
Аноним 13/02/18 Втр 20:43:26 #91 №170638957 
>>170638915
> Это просто статистика.
где блядь твоя статистика то?
Аноним 13/02/18 Втр 20:43:50 #92 №170638977 
>>170638628
Облачность скорее всего ебаная и низкая квалификация дохуя "опытных" пилотов. Был бы ясный денек можно было бы и так понять что нихуя не падают. Я думаю все таки они обосрались что сваливаются - дали от себя, а потом уже не смогли исправить.
Аноним 13/02/18 Втр 20:44:19 #93 №170639001 
>>170638957
Погугли, ебанатишко.
Аноним 13/02/18 Втр 20:44:58 #94 №170639039 
>>170639001
Я нагуглил, что самолёты самые безопасные.
Аноним 13/02/18 Втр 20:48:12 #95 №170639200 
>>170639039
Продавец авиабилетов незаметен.
Аноним 13/02/18 Втр 20:48:36 #96 №170639218 
>>170638977
Чё за хуйню вы, тупые сучки, несёте? Если сваливаешься в пике, то нужно пошутить со вторым пилотом Дринкинсом штурвал же на себя тянуть, а не от себя давить. Это даже мне с дивана понятно.
Аноним 13/02/18 Втр 20:50:41 #97 №170639317 
https://www.youtube.com/watch?v=NqY7ulNsMOE
хуй сосет бочку делаете? не паникуете?
Аноним 13/02/18 Втр 20:51:09 #98 №170639351 
самолет2.gif
Аноним 13/02/18 Втр 20:51:45 #99 №170639388 
>>170639218
При чем тут пике, если речь про нулевую скорость, как при штопоре. Тут как раз от себя и надо давать.
Аноним 13/02/18 Втр 20:52:21 #100 №170639422 
>>170638777
Собака залезет под брюхо и взорвет тебя
>>170638886
Ну в этом то блять и смысл.

Кстати, почему не делают дополнительных турбин с тротилом? Вот на видюшке самолет падает без скорости, или не может взлететь без скорости, тут ты хуяк на красную кнопку и сразу мгновенный буст скорости от взрыва + никаких там попм или о чем они там говорят на видео, потому что турбины запасные только открылись и запустились.
Аноним 13/02/18 Втр 20:53:55 #101 №170639509 
>>170639317
ГДЕ АНЕКДОТ БЛЯДЬ?
Аноним 13/02/18 Втр 20:54:50 #102 №170639554 
>>170639218
Они думали, что не в пике, а просто сваливаются. Почему - большой вопрос, так как кроме скорости у них всё было в порядке, даже предупреждения не прозвучало.
Аноним 13/02/18 Втр 20:58:17 #103 №170639748 
>>170639554
Так стопэ. То есть рабочая версия на сейчас: автопилот охуел от закупорки трубки Пито, а пилоты с этого так очканули, что уебали самолёт оземь? А хули тогда такой РАЗЛЕТ обломков?
Аноним 13/02/18 Втр 20:59:34 #104 №170639839 
>>170639554
Второй пилот по запарке дернул ручник, вот самолет и притормозил, и этого ручника никто и не заметил.
Аноним 13/02/18 Втр 21:00:21 #105 №170639895 
>>170639748
про этот разлет обломков пиздят местные жители и говносми. МАК или МЧС об этом не заявляли
Аноним 13/02/18 Втр 21:00:23 #106 №170639899 
>>170639748
Либо врут, либо https://www.youtube.com/watch?v=CZ8uvQk1H9I
Аноним 13/02/18 Втр 21:02:06 #107 №170639996 
>>170631354 (OP)
О, пиздарики-тред? Давно уже не было
Аноним 13/02/18 Втр 21:02:46 #108 №170640033 
>>170639748
В последний момент дернули на себя и врубились в землю под небольшим углом, а вот горизонтальная скорость вышла большой?
Аноним 13/02/18 Втр 21:10:51 #109 №170640510 
>>170639996
Надо заходить неа двач вообще-то иногда, а не только об ИРЛ вафлиться.
Аноним 13/02/18 Втр 21:19:54 #110 №170641058 
>>170640033
>под небольшим углом
Обычно при такой хуйне фюзеляж в щепки не пидорасит, а на довольно крупные куски, и даже бывает с выжившими.
Аноним 13/02/18 Втр 21:27:40 #111 №170641495 
>>170641058
Даже на более чем 800 км\ч?
Аноним 13/02/18 Втр 21:36:41 #112 №170642065 
>>170640033
скорость вертикальная за две секунды сменилась с -13.3 м.сек до -17,2 м\сек .
Аноним 13/02/18 Втр 21:37:50 #113 №170642132 
вброшу сюда
с минусом перед айди вк забанены (удалены).
Выборка. Загрузили фотки с геотегами катастрофы за последние 3 дня в радиусе 500 метров
-114468039
-133265795
267134668
468103420
-26493942
54843947
-161872051
67484006
258465677
-84457696
442531185
462486200

не странно что так много забаненных в течении 3 дней. (c)
Аноним 13/02/18 Втр 21:38:28 #114 №170642188 
>>170642132
>не странно
Нет.
Аноним 13/02/18 Втр 21:40:09 #115 №170642300 
А высотомер им тоже пиздел или че, они не знали что внизу земля а они не очень высоко?
Аноним 13/02/18 Втр 21:41:10 #116 №170642376 
>>170642300
Да там весь самолет - один сплошной пиздабол.
Аноним 13/02/18 Втр 21:43:01 #117 №170642526 
>>170631397
Бляя пересмотрел все. такая тяжесть на душе теперь, пиздец осадочек
Аноним 13/02/18 Втр 21:43:02 #118 №170642527 
91268021510235.webm
>>170641058
Аноним 13/02/18 Втр 21:46:11 #119 №170642746 
Поясните, пилоты выходили на 0g нагрузку, даже тупой долбоеб поймет, что если ты наклонил нос и получил невесомость, то ты не на месте стоишь и скорость не ноль, они просто провтыкали? Не хватило времени одуплится?
Аноним 13/02/18 Втр 21:49:09 #120 №170642916 
>>170642746
Более того, ты не на месте стоишь, если ты наклонил нос и нос в принципе наклонился.
Аноним 13/02/18 Втр 21:53:14 #121 №170643164 
>>170642132
Что там то блядь? Я ннп
Аноним 13/02/18 Втр 21:53:41 #122 №170643193 
>>170639422
Да всем просто похуй. А почему не могут запретить в городе ездить быстрее 20км/ч? ЗОГ просто до пизды, что творится среди овец. Заодно проблема перенаселения решается.
Аноним 13/02/18 Втр 21:58:04 #123 №170643452 
Знаменитый летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев высказался по поводу крушения Ан-148 "Саратовских авиалиний" в Подмосковье. Эксперт уверен, что экипаж самолета был плохо подготовлен.
Летчик возмутился тем, как работает Росавиация: он считает, что представители организации не смогли должным образом натренировать пилотов. Толбоев назвал членов экипажа убийцами.

"Мне как профессионалу очень трудно говорить это, но причина гибели самолета Ан-148 – совершенно неподготовленный экипаж. Почему так получилось? Это у Нерадько в Росавиации надо спросить, он за это отвечает. Пилоты все сделали неправильно, одни ошибки. Так называемый человеческий фактор. Они убили людей!" – заявил специалист.

Он добавил, что сейчас в России нет умелых летчиков. По словам Толбоева, многие не понимают, что происходит при нажатии той или иной кнопки. "Поэтому у нас и катастрофы одна страшнее другой – Казань, Ярославль и так далее"
Аноним 13/02/18 Втр 21:59:19 #124 №170643520 
>>170631397
Пилоты реально такие тупорылые?
Аноним 13/02/18 Втр 22:02:21 #125 №170643686 
>>170643520
https://www.youtube.com/watch?v=Lb2RjlYE2X0
Вот это вообще пиздец, подбуханные пилоты садят мальца за штурвал, мол порули пока мы с батей пойдем выпьем, пофлиртуем с стюардессами
Аноним 13/02/18 Втр 22:05:01 #126 №170643847 
>>170643686
>- ВЛЕВО!
- ВЛЕВО????
-ВПРАВА ЕПТА
-ВПРАВА???
-НУ ХЗ,ТЫ НЕ ВИДИШЬ ЧТО-ЛИ
[нрзб.]
Аноним 13/02/18 Втр 22:06:30 #127 №170643925 
>>170643847
ВПРАВА
ВПРАВА КРУТИ
ЛЕВО РУЛЯ, ЗУМЛЯ ВОН!
Аноним 13/02/18 Втр 22:06:38 #128 №170643935 
>>170643686
Пиздец, ебаный скот. Из всех моих знакомых в летное училище пошел самый-самый тупорылый деревенский алкоголик, которого пиздили за тупость всем поселком. Слава богу, его оттуда пидорнули, но он искренне собирался восстанавливаться. Лет 10 назад было.
Аноним 13/02/18 Втр 22:07:07 #129 №170643966 
>>170631672
Иди на хуй с такими идеями.
Аноним 13/02/18 Втр 22:07:45 #130 №170643999 
>>170643686
Охуеть, что я сейчас посмотрел
Аноним 13/02/18 Втр 22:08:10 #131 №170644023 
>>170643935
Алсо похожая история с мусарней. Из всех, кого я знал и с кем пересекался, в школу милиции пошел только пацанчик с раена, который воровал телефоны и продавал план.
Аноним 13/02/18 Втр 22:10:01 #132 №170644129 
>>170643686
Опытный пилот смог бы вырулить из такого пиздеца самолет ? Я так понимаю там еще всех раскидало по кабине, пассажирам тоже пиздец был за эти 3 минуты.
Аноним 13/02/18 Втр 22:10:40 #133 №170644170 
>>170631397
НУУУ ТУУУУПЫЕ
Аноним 13/02/18 Втр 22:12:10 #134 №170644266 
>>170644129
Непонятно нихуя, почему после удара о землю еще какоето время (пару секунд) шла запись , и только потом прервалась? Поясните, пилоты вообще ощущают на себе нахождение в штопоре и прочие выкрутасы машины?
Аноним 13/02/18 Втр 22:13:37 #135 №170644359 
>>170643686
В кратце, ребенка садят за штурвал, мол автопилот же, пусть посидит, покрутит штурвал, но блядь даже я играя в симулятор знаю, что если крутить штурвал то самолет выйдет из автопилота. И на сколько нужно отвлечься от полета, чтоб блядь так затупить
Аноним 13/02/18 Втр 22:13:55 #136 №170644374 
>>170631354 (OP)
В прошлом году выбрался из сычевальни в путешествие, за две недели 6 перелетов (3 подряд + 3 подряд). До сих пор молюсь богам, старым и новым, за то, что живой.
Аноним 13/02/18 Втр 22:14:15 #137 №170644395 
>>170644374
До этого на самолетах никогда в жизни не летал, лол.
Аноним 13/02/18 Втр 22:15:01 #138 №170644434 
>>170631560
Это только в пидорахолетах такие критические решения отдаются на усмотрение экипажа? Почему бы не сделать защиту от дурака, которая будет автоматически включать систему обогрева в зависимости от температуры?
Аноним 13/02/18 Втр 22:15:50 #139 №170644492 
>>170643686
Да что вы знаете об отцовском разочаровании?
Аноним 13/02/18 Втр 22:17:48 #140 №170644606 
>>170644359
В 94 много пиздюк симуляторов повидал? Самое страшное знаете че, ты никогда не знаешь, кто ведет твой самолёт.
Аноним 13/02/18 Втр 22:18:37 #141 №170644641 
>>170637385
> одно нажатие кнопки (или срабатывание автоматики) и все пассажиры в мясо
Пофиксил тебя, даунич.
Аноним 13/02/18 Втр 22:19:16 #142 №170644686 
>>170644492
Зато вся ебаная генетическая ветвь этих дегродов выпилена из цепочки эволюции к хуям. Пассажиров и стюардесс жалко.
Аноним 13/02/18 Втр 22:19:30 #143 №170644700 
>>170644606
Должна быть камера в кабине и трансляция на монитор в салоне.
>>170643686
https://www.youtube.com/watch?v=gwBXvgDMUpo
В продолжение, фраза ВЫХОДИ это не из сваливания, а это он ИЛЬДАРУ- выблядку говорит выйти из кресла пилота, ведь хуярят перезгрузки 2-3 g и Ильдар вдалвен в кресло по самое не горюй
Аноним 13/02/18 Втр 22:22:23 #144 №170644877 
>>170644700
>ИЛЬДАРУ
Чурки?
Аноним 13/02/18 Втр 22:23:53 #145 №170644967 
>>170644700
https://www.youtube.com/watch?v=S87GRsbGBvo
Аноним 13/02/18 Втр 22:28:23 #146 №170645268 
>>170644877
Ну хуй знает, там до Ильдара еще Аня сидела, полупокерная семейка
Аноним 13/02/18 Втр 22:28:32 #147 №170645278 
>>170637884
Много есть прецедентов успеха/частичного успеха. Читаешь их - иногда охуеваешь просто, какие совпадения и случайности бывают, и как пилоты твердо и четко умудряются разрулить казалось бы полный пиздец, да ещё за секунды. Кароче рикомендую
Аноним 13/02/18 Втр 22:30:02 #148 №170645381 
>>170638073
>Заебатые видосы из салона для шебм-тредов жи!

Ну прости, придется школьникам с двача кекать над другим материалом, тут уж Икао смехуечки не завез.
Аноним 13/02/18 Втр 22:30:18 #149 №170645393 
>>170637385
>плюем на безопасность полетов ради выгоды.
Так это ты плюёшь как потребитель. Давай выберем билеты для полёта в Крым))) Три рейса в один день. Один лоукостер за 4000, один рейсовый за 8000 и один с ёбатехнологией катапультного сброса диванного петуха в случае катастрофы за 16000.
Аноним 13/02/18 Втр 22:32:31 #150 №170645525 
>>170644266
>>170644129
Положение сильно осложнялось тем, что в левом кресле по-прежнему находился единственный человек, имевший физическую возможность управлять самолётом — 15-летний сын командира, получавший и пытавшийся выполнять разнообразные, непоследовательные и противоречивые команды отца, второго пилота и Макарова. По данным расшифровки речевого самописца, попытки Эльдара исправить положение сильно затруднялись незнанием пилотского жаргона. В качестве примера приводилась команда Держи штурвал!, которую мальчик принял за команду удерживать штурвал в крайнем правом положении, в то время как пилоты имели в виду команду на выравнивание самолёта.

Тем временем крен достиг уже 90° и лайнер начал терять высоту. С целью не допустить дальнейшего снижения автопилот (выключен был только автомат крена) увеличил угол тангажа до такой степени, что самолёт стал быстро терять скорость и перешёл в сваливание. Второй пилот полностью отключил автомат и сумел вывести самолёт из сваливания путём опускания носа. Перегрузка уменьшилась, и командир наконец сумел вытащить сына из своего кресла и занять рабочее место. Пилоты вывели самолёт в нормальный режим полёта, но не смогли вовремя распознать своё пространственное положение. Пролетая над сопкой на крайне малой высоте, рейс SU593 зацепился за верхушки деревьев и врезался в лес неподалёку от посёлка Малый Майзас примерно в 20 километрах юго-восточнее Междуреченска и полностью разрушился. Все 63 пассажира и 12 членов экипажа погибли.

Таки они его выровняли, но цеплянули сопку.
Аноним 13/02/18 Втр 22:35:06 #151 №170645684 
>>170639218
>то нужно пошутить со вторым пилотом Дринкинсом
Обшутился с этого.
Аноним 13/02/18 Втр 22:35:25 #152 №170645705 
>>170645525
На компьютерной реконструкции он просто въебался в землю сверху вниз. Про "выровняли" уже припиздели.
Аноним 13/02/18 Втр 22:35:27 #153 №170645707 
>>170643193
Не успеют никуда
Аноним 13/02/18 Втр 22:37:38 #154 №170645839 
>>170645707
Куда, блять, не успеют? Я живу в мухосрани 300к, тут с утра до вечера долбоебы за картошкой ездят.
Аноним 13/02/18 Втр 22:38:29 #155 №170645895 
>>170639839

Как там в 2011?
Аноним 13/02/18 Втр 22:40:36 #156 №170646013 
>>170645278
Скорее всего пилотов профессионалов не так мнго в России.
Аноним 13/02/18 Втр 22:40:53 #157 №170646035 
>>170644023
Как говорит мой кореш, который общается с ментами - если ты дурак и нигде не пригодился, добро пожаловать в милицию, а если ты еще и силен, добро пожаловать в омон.
Аноним 13/02/18 Втр 22:41:16 #158 №170646066 
>>170645393
>и один с ёбатехнологией катапультного сброса диванного петуха в случае катастрофы за 16000
ору
Аноним 13/02/18 Втр 22:41:41 #159 №170646086 
>>170645839
И гоняют?
Аноним 13/02/18 Втр 22:41:51 #160 №170646095 
Хех, есть кто с тех первых тредов, когда пшек скурвился? Бля, так лампово было, такие -то новости в субботу вроде было утром, я целый день сидел и выдвигал версии, потом вышел альбом КУРВАНЫ mp3
Аноним 13/02/18 Втр 22:42:32 #161 №170646143 
>>170643193
Права получи, дурачек, а потом кукарекай.
Аноним 13/02/18 Втр 22:42:34 #162 №170646147 
>>170646095
Старикам тут не место. Шучу
Аноним 13/02/18 Втр 22:46:59 #163 №170646443 
Cloud-n-drags.jpg
>>170644395
>>170644374
А мог бы больше ни о чём не париться.
Аноним 13/02/18 Втр 22:50:26 #164 №170646648 
.jpg
>>170631354 (OP)
На первой тяночка же? Хм...
Аноним 13/02/18 Втр 22:50:44 #165 №170646671 
>>170646013

Но мы как бэ не только про Россию.
Аноним 13/02/18 Втр 22:53:49 #166 №170646841 
>>170646095

Есть
Аноним 13/02/18 Втр 23:01:50 #167 №170647305 
>>170644877
Ильдар Бродвей показывал скетч
Аноним 13/02/18 Втр 23:10:13 #168 №170647767 
ЧТО ТАМ С МХ-17 который малазийский боинг? его таки с пруфами нашли или его спиздили и сбили над украиной?
Аноним 13/02/18 Втр 23:17:04 #169 №170648185 
>>170646671
Ну как бэ сказанное мной относится только к России, и если ты заметил самолеты падают тоже в ней и ей подобных странах только в последние годы.
Аноним 13/02/18 Втр 23:17:41 #170 №170648217 
>>170648185
Со смертельным исходом конечно.
Аноним 13/02/18 Втр 23:22:52 #171 №170648523 
https://www.kommersant.ru/doc/3548116
Аноним 13/02/18 Втр 23:24:28 #172 №170648625 
>>170648185

Но как бэ самолеты падали раньше и в других странах, не только в России. Ты вообще знаешь на какой ты пост изначально отвечаешь?
Аноним 13/02/18 Втр 23:26:22 #173 №170648750 
>>170645839
И гоняют, и разъебываются в хлам каждый день, и пешеходов давят, всем похуй. Недавно была авария — 9 жмуров в маршрутке.
Аноним 13/02/18 Втр 23:26:38 #174 №170648766 
>>170646086
>>170648750
Аноним 13/02/18 Втр 23:26:51 #175 №170648780 
>>170648750
Охуеть. А ты откуда?
Аноним 13/02/18 Втр 23:27:29 #176 №170648819 
>>170641495
Сильно зависит от препятствий на пути. Ну и да, скорость 800 набралась в нихуёвом пике, какой тут касательный удар то.
Аноним 13/02/18 Втр 23:28:40 #177 №170648893 
>>170642527
и щито там можно ращглядеть?
Аноним 13/02/18 Втр 23:29:45 #178 №170648950 
>>170648780
Калик. Не 9, а 7, спутал, но не суть.
Аноним 13/02/18 Втр 23:34:58 #179 №170649270 
>>170643452
>Он добавил, что сейчас в России нет умелых летчиков.
Тащемта трустори. Ещё в 90х было до ебаного летных училищ по всей стране, ну военных, да, но большинство пилотов тогда в гражданку шли из военных.
А потом хуяк и позыкрывали всё нахуй. Точно помню, что в моей мухосрани, когда закрывали училише, бугурта было до ебаного, и именно на тему где тему: где через 10 лет будем летчиков то брать?
Аноним 13/02/18 Втр 23:36:03 #180 №170649337 
>>170648950
Интересно, город ведь не мухосранский по идее.
Аноним 13/02/18 Втр 23:36:21 #181 №170649355 
>>170648893
Ну взрыв на земле.
Аноним 13/02/18 Втр 23:36:57 #182 №170649395 
>>170649270
Современные смолеты летчики в России часто знают плохо и тд, не российского производства.
Аноним 13/02/18 Втр 23:46:45 #183 №170649970 
>>170631354 (OP)
Самолеты падают из-за того что на самом деле гравитации не существует, а существует взаимное экранирование тел от кинетической космической энергии. Ученые просто занимаются карго культом - но это не работает так как нужно и принципы по которым самолет находится в воздухе далеки от общепринятой физической модели.
Аноним 13/02/18 Втр 23:52:17 #184 №170650294 
>>170649970
Хочу подробностей, как все устроено.
Аноним 13/02/18 Втр 23:57:06 #185 №170650549 
>>170650294
Я ебу? Но очевидно что тела не могут сами по себе притягиваться - иначе бы вселенная не существовала в том в виде в котором она существует - где звезды и галактики разбросаны на огромные расстояния и заполняют почти бесконечные пространства.
Аноним 14/02/18 Срд 00:02:33 #186 №170650792 
>>170650549
Так центробежная и центростремительная силы есть, вот сумма векторов их развития и заставляет все друг от друга удаляться.
Аноним 14/02/18 Срд 00:04:21 #187 №170650874 
Можно для дебилов, почему упал самолет?
Высота была,скорость тоже.
Подумаешь , что-то там отключилось.
А диспетчера что делали ?

да я еще подумал,если со мной упадет самолет,что напишут обо мне.. конечно де ничего ,да и упасть я могу, только со своего дивана
Аноним 14/02/18 Срд 00:08:34 #188 №170651075 
>>170646648
На ней одежда сгорела нахер.Думаешь увидь ты что с ней спереди смог бы?
Аноним 14/02/18 Срд 00:11:07 #189 №170651211 
>>170631397
С Андрюхой конечно запись эпичная. Прямо чувствуешь весь напряг царивший в рубке. Ребята осознавали надвигающуюся смерть но не сдавались. Бля это стремно.
Аноним 14/02/18 Срд 00:12:20 #190 №170651273 
>>170637532
Сразу же после деноминации 1:1000
Аноним 14/02/18 Срд 00:13:08 #191 №170651314 
>>170651211
Всегда стремно.
Аноним 14/02/18 Срд 00:14:24 #192 №170651369 
>>170633562
ты правда так думаешь?
Аноним 14/02/18 Срд 00:14:29 #193 №170651370 
>>170651211
Но вообще двачу, Донецкий - пиздецовый пиздец рейс.
Аноним 14/02/18 Срд 00:17:22 #194 №170651531 
И что это за простыня? Нихуя не понял.
Аноним 14/02/18 Срд 00:17:26 #195 №170651533 
Может быть что разбивается больше пассажирских самолетов, чем освещают СМИ?
Аноним 14/02/18 Срд 00:19:24 #196 №170651646 
>>170651533
Маловероятно, нужно задействовать просто невьебенный ресурс чтоб скрыть такую инфу по всему миру
Аноним 14/02/18 Срд 00:20:46 #197 №170651718 
>>170651531
МНОГАБУКАФФ АРРР
инфа по Ан148 упавшему недавно
Аноним 14/02/18 Срд 00:21:04 #198 №170651735 
В путинском самолете может бытькакая то капсула для него? Алсо какое то средство кроме парашюта, ведь не всегда можно выпрыгнуть.
Аноним 14/02/18 Срд 00:21:33 #199 №170651758 
>>170644434
В эйрбасах обогрев датчиков имеет режимы работы "auto" и "on", суть, я думаю, ясна. В B737 обогрев включается тумблерами только принудительно. Почему так - хуй его знает.
Аноним 14/02/18 Срд 00:23:00 #200 №170651829 
>>170651758
>737
аварийный какой то самолет, может хорошие но видимо сгнили просто со временем.
Аноним 14/02/18 Срд 00:23:08 #201 №170651837 
>>170651735
Да ну нахуй, нет я думаю.
Аноним 14/02/18 Срд 00:23:16 #202 №170651844 
>>170651533
>>170651646
Тупые промытые двачедауны, самолёты вообще очень редко падают- не более двух в десятилетие.
Аноним 14/02/18 Срд 00:24:20 #203 №170651898 
>>170651837
Просто интересно если будет пиздецово крутить или крен нереальный, неужели нет способа прыгать кроме парашюта.
Аноним 14/02/18 Срд 00:24:35 #204 №170651913 
>>170651758
Очевидно, что если датчик контроля температуры выйдет из строя, то он не запустит автоматику, лучший вариант вручную без возможности выключить, как auto-on
Аноним 14/02/18 Срд 00:26:24 #205 №170652005 
Сейчас кстати самолеты не угоняют, поборолись как-то.
Аноним 14/02/18 Срд 00:26:25 #206 №170652006 
>>170631672
Вот этот муж государственно мыслит, уважаю.
Аноним 14/02/18 Срд 00:29:20 #207 №170652153 
Еще интересно что при взлете процент катастроф - минимальный статистически, а блядь кажется что наоборот опасно, субъективно.
Аноним 14/02/18 Срд 00:31:26 #208 №170652242 
FSCockpitA320minioverhead.jpeg
>>170651758
Уже нагуглил.

В условиях обледенения трубочка эта имеет свойство обмерзать, и дырочка закупоривается. Для предотвращения этого опасного явления ППД снабжен электрообогревом. Вот этот обогрев и надо включать за минуту перед взлетом. Раньше – нельзя, потому что без обдува воздухом спираль может сгореть. Если включить позже – в условиях обледенения не успевшая нагреться трубочка может закупориться сразу после отрыва. Поэтому включение обогрева ППД перед взлетом является очень точно, по секундомеру контролируемой операцией, а ее невыполнение считается тяжелейшим нарушением РЛЭ.
Умное туполевское КБ, прекрасно отдавая себе отчет, что от обогрева ППД зависит жизнь людей, тем не менее, не позаботилось сделать ни хоть какую сигнализацию, ни блокировку, отдав все на откуп экипажу и обставившись обтекателем в РЛЭ, что, мол, мы же указали… и – целый перечень правил и оговорок по этому злосчастному ППД, которое надо включать в напряженную предполетную минуту (зимой – за 3 минуты, чтоб прогрелся). И были случаи.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5_%D1%81_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BD%D0%B0%D0%B4_%D0%94%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BC

После этого, прогремевшего на весь аэрофлот случая на включение обогрева ППД перед взлетом стали обращать сугубое внимание и нещадно пороть за нарушения. Однако случаям невключения этого обогрева несть числа и по сей день. Но фирме Туполева недосуг заниматься такими мелочами, и, тайно надеясь, что самолет и так долетает до конца эксплуатации, – они и не чешутся. И таки долетает. Ну, эргономика…

Аноним 14/02/18 Срд 00:33:37 #209 №170652347 
>>170652153
Ну ты просто быстро-быстро едешь по гладенькой как стол поверхности. Что может пойти не так, кроме заканчивания взлётки и вкурваманёвривания в заборчик?
Аноним 14/02/18 Срд 00:34:09 #210 №170652378 
>>170652242
Блядь, неужели нет какой-то более современной автоматической системы, которая позволяет избежать вот этих вот кртериев
>надо включать за минуту перед взлетом. Раньше – нельзя, потому что без обдува воздухом спираль может сгореть. Если включить позже – в условиях обледенения не успевшая нагреться трубочка может закупориться сразу после отрыва
Аноним 14/02/18 Срд 00:34:42 #211 №170652404 
>>170652347
Волнуюсь всегда что заваливаться начнет.
Аноним 14/02/18 Срд 00:34:42 #212 №170652405 
>>170636898
Малаца, уже лучше.
Аноним 14/02/18 Срд 00:43:30 #213 №170652809 
IMG0091.JPG
>>170651758
В дополнение, открываем РЛЭ 148-го и видим, что ПОС ППД имеет только принудительный режим работы.
Аноним 14/02/18 Срд 00:43:37 #214 №170652817 
Катастрофа самолета Ту-134.webm
>>170652347
При взлете двигатели работают на пределе. Если что-то может пиздануть, то скорее пизданет именно в этот момент.
Птиц тоже на взлете обычно ловят (видеорелейтед).
Любая неисправность на взлете очень опасна - запаса по тяге и скорости почти нет, земля рядом.
Аноним 14/02/18 Срд 00:45:03 #215 №170652895 
>>170652817
Вот статистически только меньше аварий на взлете.
Аноним 14/02/18 Срд 00:45:31 #216 №170652920 
>>170652005
Ну сейчас меры безопасности гораздо строже. Например еще лет 20-30 назад вполне можно было попроситься в кабину к пилотам посмотреть и тебя могли даже пустить.
Все сильно строже стало после 11 сентября
Аноним 14/02/18 Срд 00:46:50 #217 №170652984 
>>170652920
Да, и сканеров обдувающих и прочих не было в аэро.
Аноним 14/02/18 Срд 00:47:44 #218 №170653041 
>>170651898
На военных самолетах катапульты. На малых самолетах частных иногда бывает парашютная система для всего самолета (т.е. сорвался в штопор - открываешь парашют и самолет целиком на нем преземляется). Но на большие лайнеры ничего этого обычно не ставят.
Аноним 14/02/18 Срд 00:48:42 #219 №170653086 
>>170653041
Понятно, значит нихуя нет. Я понимаю что этот борт конечно пиздецово проверяют, но все же хуй знает.
Аноним 14/02/18 Срд 00:50:35 #220 №170653173 
>>170637214
Пиздеж. Для АН-148 $2000 стоит.
Аноним 14/02/18 Срд 00:51:45 #221 №170653231 
>>170650874
Замерзла трубочка, через которую набегающий поток воздуха крутит прибор, показывающий скорость самолета относительно воздуха.
Скорость - важнейший параметр самолета, если за ней не уследить, если она упадет ниже некоторого значения - срыв, падение. При этом в воздухе нет ничего относительно чего можно было бы контролировать скорость визуально, т.е. на глаз невозможно определить то ли самолет летит нормально, то ли слишком медленно и сейчас пизданется.

В итоге то ли пилоты уронили скорость и самолет упал, то ли они пытались разогнать скорость снижением (Т.к. поначалу кажется что самолет просто замедляется - скорость на приборной панели падает, а на деле это замерзает трубочка) и уебались в землю - хуй знает пока непонятно.
Аноним 14/02/18 Срд 00:52:04 #222 №170653251 
>>170638159
А смысл какой считать на единицу времени? У тебя цель какая? Добраться или покататься как можно больше? Вот едешь ты из города А в город Б, между которыми 1к км на авто и думаешь, что дорога безопаснее, чем по воздуху.
> Я их раскусил, меня на мякине не проведешь!!!

В итоге твоя безопасность на ед. времени полностью нивелируется и уходит в минус в сравнении с авиатранспортом из-за большого количества времени в пути.
Аноним 14/02/18 Срд 00:52:07 #223 №170653255 
>>170646147
Есть.
Аноним 14/02/18 Срд 00:54:26 #224 №170653367 
>>170651844
Лолбля
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакатастрофы_гражданской_авиации_России_с_1991_года#2017
Аноним 14/02/18 Срд 00:57:36 #225 №170653516 
Блядь анон как же это интересно сука пиздец! https://lenta.ru/news/2018/02/13/ice_world/
Аноним 14/02/18 Срд 00:58:17 #226 №170653544 
>>170652378
Т Е Р М О С Т А Т
Е
Р
М
О
С
Т
А
Т
Аноним 14/02/18 Срд 01:00:12 #227 №170653642 
>>170646013
Да достаточно. Другое дело что сейчас росавиация делает просто все что можно чтобы развалить нахуй вообще все. Закрывает частные учебные центры (чтобы не конкурировали с государственными распильно-откатными вузами, ишь че, охуели тут успешный бизнес строить в рахе), отзывает лицензии у пилотов (просто так, чтобы все охуели), в государственных училищах творится бардак (пилоты выпускаются не имея опыта самостоятельных полетов, с чего охуевали те же преподаватели в частных школах, но их все позакрывали как я выше сказал).
Аноним 14/02/18 Срд 01:00:46 #228 №170653676 
>>170652378
Да ну хуй с тем, что пилот должен на кнопку жать. Но блеать, почему нет оповещения на случай, если пилот забыл включить обогрев? Ну неужели сложно пищалку поставить? На Автотазе даже осилили.
Аноним 14/02/18 Срд 01:01:43 #229 №170653721 
>>170653642
Пиздец пиздец. Еще была инфа может год назад что российские пилоты массово пытаются устроиться в иностранные ак.
Аноним 14/02/18 Срд 01:03:27 #230 №170653789 
>>170653231
Хули они не включили обогрев этой трубки? Это же основа, нахуй.
Аноним 14/02/18 Срд 01:04:55 #231 №170653866 
>>170653721
Сейчас ходят слухи что росавиация пытается зажимать и всячески топить в бюрократии конвертацию российских пилотских свидетельств в международные. Ишь чего удумали, заграницу валить, пущай тут за копейку пашут, пидоры неблагодарные.

>>170653789
Ну вот люди они такие. Тыщу раз включили, а на тысяче первый раз забыли.
Аноним 14/02/18 Срд 01:05:42 #232 №170653896 
>>170653866
>Сейчас ходят слухи что росавиация пытается зажимать и всячески топить в бюрократии конвертацию российских пилотских свидетельств в международные. Ишь чего удумали, заграницу валить, пущай тут за копейку пашут, пидоры неблагодарные.
Почему они все это делают вообще, весь этот ужас?

Аноним 14/02/18 Срд 01:06:14 #233 №170653920 
>>170653676
То естьна Ан этого сигнала нет? Пиздец. Я думал на тушках небыло.
Аноним 14/02/18 Срд 01:10:19 #234 №170654094 
>>170653896
Потому что уходят опытные, квс и инструктора всякие, летать некому останется.
Аноним 14/02/18 Срд 01:10:41 #235 №170654110 
>>170647305
>Ильдар Бродвей показывал скетч
Сука в голосину зарофлил спс
Аноним 14/02/18 Срд 01:11:33 #236 №170654146 
Мне кажется, это не худшая смерть. Наверное, даже боли не успеваешь почувствовать. Смерть без страданий(если не учитывать минуты перед столкновением, конечно).
Аноним 14/02/18 Срд 01:12:09 #237 №170654175 
>>170654094
Просто не разумнее ли создавать условия благоприятные для работы летчиков.
Аноним 14/02/18 Срд 01:12:40 #238 №170654198 
>>170653896
Потому что некомпетентное вороватое мудачье у власти, все как обычно.

Наверняка там есть какие-то шкурные причины (например те же частные школы по слухам закрывали как раз чтобы избежать конкуренции с ними и чтобы курсанты выунждены были идти в государственные со всеми их откатами, недаром обучение коммерческого пилота в государственном вузе стоило 5 миллионов рублей, а в частной Чел-Авиа 3 миллиона, почти в два раза меньше).

Затем чет раздуплились что пилотов в рахе не хватает (потому что сами развалили систему образования, ага), и начали эту проблему решать. Во-первых разрешили работать иностранным пилотам в наших ак (это давно лоббировали перевозчики чтобы еще на зарплате сэкономить, завезя дешевую рабсилу из всяких китаев), во-вторых пытаются вот так вот пресечь утечку мозгов.

>>170653920
Сигнал непонятно когда включать. Он же не на каждом рейсе нужен, а только при довольно хитром сочетании погодных условий. И там не только температура важна, а еще и влажность и давление, причем не только у земли (где ты их можешь померять стоя на стоянке и выдать предупреждение) но и например на высоте в 300-800 метров где начинается облачный слой (обледенение в облаках возмоожно даже в сухую и ясную погоду). Поэтому включать его или нет - это пилот принимает решение на основании метеосводок.
Аноним 14/02/18 Срд 01:13:28 #239 №170654226 
>>170654146
>если не учитывать минуты
Минуты - это когда самолет падает с эшелона, с десяти километров. Там с высоты менее километра все заняло секунд 10-20 может.
Аноним 14/02/18 Срд 01:15:24 #240 №170654300 
>>170654226
Вообще норм.
Винишка и то дольше мучалась.
Аноним 14/02/18 Срд 01:15:45 #241 №170654318 
>>170654198
>Потому что некомпетентное вороватое мудачье у власти, все как обычно.
>
>Наверняка там есть какие-то шкурные причины (например те же частные школы по слухам закрывали как раз чтобы избежать конкуренции с ними и чтобы курсанты выунждены были идти в государственные со всеми их откатами, недаром обучение коммерческого пилота в государственном вузе стоило 5 миллионов рублей, а в частной Чел-Авиа 3 миллиона, почти в два раза меньше).
>
>Затем чет раздуплились что пилотов в рахе не хватает (потому что сами развалили систему образования, ага), и начали эту проблему решать. Во-первых разрешили работать иностранным пилотам в наших ак (это давно лоббировали перевозчики чтобы еще на зарплате сэкономить, завезя дешевую рабсилу из всяких китаев), во-вторых пытаются вот так вот пресечь утечку мозгов.
Блин, какой же это все ебаный пиздец.
Аноним 14/02/18 Срд 01:16:22 #242 №170654340 
>>170654226
Да он школьник.
Аноним 14/02/18 Срд 01:16:23 #243 №170654341 
>>170654198
Педики, из чего зарплату платить-то?
Аноним 14/02/18 Срд 01:16:31 #244 №170654354 
>>170654318
>Блин, какой же это все ебаный пиздец.
Эти фантазии порашника? Да, и правда пиздец.
Аноним 14/02/18 Срд 01:17:01 #245 №170654370 
>>170654198
Хуесводок, в РЛЭ написано - включить на исполнительном. Это значит - в любом случае включить на исполнительном.
Аноним 14/02/18 Срд 01:17:36 #246 №170654397 
>>170654340
Че сразу обзываться, я тоже думал секунд 30 падали, а мне 32 лол. Как-то не задумывался даже.
Аноним 14/02/18 Срд 01:18:04 #247 №170654418 
>>170654198
>Сигнал непонятно когда включать. Он же не на каждом рейсе нужен, а только при довольно хитром сочетании погодных условий. И там не только температура важна, а еще и влажность и давление, причем не только у земли (где ты их можешь померять стоя на стоянке и выдать предупреждение) но и например на высоте в 300-800 метров где начинается облачный слой (обледенение в облаках возмоожно даже в сухую и ясную погоду). Поэтому включать его или нет - это пилот принимает решение на основании метеосводок.
Блядь, уже какие-тор там кватовые кубитые компьютеры учат шифры анальные вскрывать, маск пустает тачку в космос, в китае редактируют геном, а роботов учат двери открывать.
Какого хуя нельзя доверить анализ всей хуйни машине, чтобы жизнь людей не зависела от того, болит сегодня голова у пилота и успел ли он кнопочку нажать или нет?
Аноним 14/02/18 Срд 01:18:44 #248 №170654446 
>>170654397
Не обзывательно, а просто молодой и поэтому не может оценить чего стоит падение, всю полноту ощущений.
Аноним 14/02/18 Срд 01:19:11 #249 №170654477 
>>170654340
Я не школьник, я просто непрофессионал, честно не знал, как это происходит.
Спасибо тому анону, а тебе - бу.
Аноним 14/02/18 Срд 01:19:43 #250 №170654502 
15183669958510.jpg
>>170654477
>а тебе - бу
Аноним 14/02/18 Срд 01:20:12 #251 №170654517 
>>170654318
И не говори.
Я сам мечтал накопить денег и пойти в ту же Чел-Авиа учиться. А теперь все, пиздарики. Причем они же не только школу закрыли, они еще аннулировали пилотские у всех кто там учился.
Вот представь, ты всю жизнь мечтаешь научиться летать. Превозмогаешь, продаешь бабкину хату, наскребываешь 3 миллиона на свою мечту. Учишься, все заебись, обретаешь крылья. Потом идешь устраиваться в АК на работу мечты. И тут ХУЯК БЛЯ, ИШЬ ЧЕГО ЗАХОТЕЛ СУКА, В РАХЕ ЖИТЬ ХОРОШО? Твое свидетельство аннулировано, все, ты больше не пилот, потому что какой-то дядя в кабинете так решил.
Кто-то после такого конечно наскреб еще пару миллионов и полетел учиться заново уже за границу (ЧСХ в той же США обучение сильно дешевле чем у нас, да там и самолетов частных дохуя, не то что у нас, и школ частных тоже). А для кого-то это все, пиздарики.
Аноним 14/02/18 Срд 01:21:12 #252 №170654548 
>>170654418
>нельзя доверить анализ всей хуйни машине, чтобы жизнь людей не зависела от того, болит сегодня голова у пилота
ИЗВИНИТЕ, У НАШЕЙ НЕЙРОСЕТИ ТОЧНОСТЬ 99.999% НО ВЫ ПОПАЛИ В ТУ 0.001%
Аноним 14/02/18 Срд 01:21:26 #253 №170654559 
>>170654517
>аннулировали пилотские у всех кто там учился
Как то пиздецки незаконно звучит.
Аноним 14/02/18 Срд 01:22:30 #254 №170654607 
>>170654548
+
Видимо просто нет пока программы которая правильное решение согласно всем параметрам принять может
Аноним 14/02/18 Срд 01:25:14 #255 №170654698 
>>170654548
Все равно будет точнее кучки долбоебов, которые могут ЗАБЫТЬ кнопку нажать или вовсе нажраться и пустить за руль сына.
А через пару десятков лет будет 100%, хули. Не может не быть. Все развитие ИИ показывает, что в вещах статистических он нас превосходит, всякие победы в го, про которую лет 10 назад писали КОКОКО, ЧИЛАВЕК НИКАГДА НЕ ПРОИГРАЕТ В ГО ИБО ТАМ МИЛЛИАРД ВАРИАНТАВ, НУЖНА ТВОРЧЕСТВО.
Хуёрчество.
Аноним 14/02/18 Срд 01:25:37 #256 №170654716 
>>170654559
Ну типа ВАМ ПИЛОТСКИЕ ВЫДАНЫ НЕЗАКОННО (ага, а выдавали кто?
вы и выдавали) ТАК КАК ВАМ ПРЕПОДАВАЛО НЕАТТЕСТОВАННОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ ПО ХУЙЗНАЕТКАКОЙ ПРОГРАММЕ (интересно, а кто же раньше ему аттестаты выдавал? и почему раньше вопросов к программе не было?) ПОЭТОМУ МЫ ИХ ОТБЕРЕМ
Аноним 14/02/18 Срд 01:26:00 #257 №170654730 
>>170654716
РАШКА.
Аноним 14/02/18 Срд 01:26:41 #258 №170654764 
>>170654716
Думаешь может быть что опять частные летные школы разрешат?
Аноним 14/02/18 Срд 01:27:02 #259 №170654780 
>>170654716
Хуле ты в сасово забесплатно не пошёл тогда?
Аноним 14/02/18 Срд 01:27:11 #260 №170654785 
>>170654698
Будет, но пока нет.

>>170654698
>Все равно будет точнее кучки долбоебов
пока - не лучше. Нету софта адекватного для данной задачи.
Аноним 14/02/18 Срд 01:27:41 #261 №170654800 
>>170654785
не точнее*
Аноним 14/02/18 Срд 01:30:23 #262 №170654887 
>>170654716
Так тебя учебное заведение наебало. На западе также аннулировали бы.
Аноним 14/02/18 Срд 01:32:23 #263 №170654962 
>>170654698
Техника тоже отказывает, бывает. Особенно та, которая не стоит в кондиционируемом дата-центре, а носится почти со скоростью звука и трясется на воздушных ямах.

В общем-то если так посмотреть, большинство катастроф в гражданской авиации происходят на стыке людей и техники и у катастроф больше одной причины. Тяжелые условия - отказала техника - пилот проебланил этот момент - все вместе складывается и приводит к пиздарикам, но складывается достаточно редко.
Аноним 14/02/18 Срд 01:33:19 #264 №170655009 
>>170654780
Потому что я не хочу работать в авиации, мне бы PPL хватило, даже одно время учился тут под Питером, но дорого, сука.
Аноним 14/02/18 Срд 01:34:38 #265 №170655061 
>>170654887
Так суть в том что долгое время оно все работало нормально и ни у кого вопросов не было.

Это как со сносом ларьков в ДС. Там тоже вроде все документы у всех были, а потом как потребовалось место освободить бац - и документы стали "выданными незаконным образом". Ну окей, раз оно выдано незаконно было N лет назад - давайте вы посадите тех, кто тогда его назаконно выдал? А хуй тебе. Крайний все равно ты будешь.
Аноним 14/02/18 Срд 01:35:50 #266 №170655117 
>>170655061
Они обязаны были тех кто уже учится и тем более имеет свидетельства - аттестовать без вопросов.
Аноним 14/02/18 Срд 01:36:16 #267 №170655138 
>>170655009
Челавию закрыли из-за CPL-ов, а получить PPL в рашке все ещё реально, лол.
Аноним 14/02/18 Срд 01:37:39 #268 №170655188 
>>170654962
Да я понимаю, что в целом самолеты даже безопаснее автомобилей, но все равно эпичность вероятного пиздеца в случае ошибки заставляет бояться этого транспорта
Аноним 14/02/18 Срд 01:37:55 #269 №170655202 
>>170654517
бля, я одного не понял, нахуй в рахе учиться? ну я понимаю когда ппл тут стоила 300, это еще норм, но потом пыня брыкнул и она стала 700, потом лям, потом всех закрыли. Почему не пойти ДАЖЕ БЛЯДЬ К ЛЮФТГАНЗЕ? То же по бабкам, только вот ты всем вялым по губам водишь если будут кукарекать про незаконную лицуху.
Аноним 14/02/18 Срд 01:38:58 #270 №170655236 
>>170655202
>но потом пыня брыкнул
Опять он виноват ахахах блядь порашники необучаемые
Аноним 14/02/18 Срд 01:39:49 #271 №170655266 
>>170655138
Да хуй знает, завтра еще какую-нибудь хуйню учудят. Малая авиация власти вообще как бельмо на глазу - пользы никакой, а проблемы бывает возникают. Они спят и видят как бы это все прикрыть.

>>170655202
В другой стране жить где-то надо, а это дораха, да и не у всех есть возможность съебать на несколько месяцев.
Аноним 14/02/18 Срд 01:40:09 #272 №170655281 
>>170654548
При том что у человека точность всего 98%. И попасть в те самые 2% более вероятно.
Аноним 14/02/18 Срд 01:40:54 #273 №170655309 
>>170655202
алсо можно вообще охуеть и просто купить диплом летной хуйни (ну, государственного вуза всм). даже если сейчас это кажется маловероятным то помяните мое слово, еще пара-тройка лет пу и все станут гораздо сговорчивее
Аноним 14/02/18 Срд 01:41:16 #274 №170655325 
>>170655236
нет, блядь, курс просто так вырос
Аноним 14/02/18 Срд 01:41:30 #275 №170655330 
>>170655236
>Опять он виноват ахахах блядь порашники необучаемые
Если мудило управляет всем в ручном режиме, конечно он виноват.
Доказательств именно ручного режима тысячи.
Аноним 14/02/18 Срд 01:42:23 #276 №170655358 
>>170655266
бля, ну это не такая и проблема. в машине, блядь, живи, чем не вариант? все-таки лям на приколюшечки проебываешь, можно и потерпеть
Аноним 14/02/18 Срд 01:42:46 #277 №170655369 
>>170653866
У 737 NG это в TAXI checklist включается, неужто руснявохохловское поделие не может в нормальную документацию?
Аноним 14/02/18 Срд 01:43:31 #278 №170655398 
>>170654146
Почему не успеть?
Чувствуешь, как ломаются кости и позвоночник.
Чувствуешь, как тебе отрывает ногу взрывом.
Чувствуешь, как горишь.

Если б это было как эвтаназия, было бы норм.
Аноним 14/02/18 Срд 01:44:43 #279 №170655453 
>>170655398
Мне всегда интересно когда люди этого непонимают и воображают какую то "мгновенную смерть", лол.
Аноним 14/02/18 Срд 01:45:10 #280 №170655468 
>>170655398
Ты в курсе, какие перегрузки при падении? Скорость взрыва быстрее скорости передачи нервных импульсов.
Надо упасть как-то очень удачно, с куском обшивки в кресле там, чтобы еще погореть успеть в живом виде.
Аноним 14/02/18 Срд 01:45:16 #281 №170655471 
>>170655398
И кстати эвтаназия пока что тоже периодически приводит к пиздецовым сложностям в процессе.
Аноним 14/02/18 Срд 01:47:22 #282 №170655551 
>>170655369
Так у нас вон тоже в РЛЭ есть. Но понимаешь, люди иногда забывают. Когда ты этот чеклист по десять раз в день выполняешь, вполне естественно что ты начинаешь к нему относиться довольно формально. А когда ты заебанный/сонный/усталый сам бог велел сказать на автомате что хуйня включена, не посмотрев на лампочку.

Ну так вот люди устроены. Да, это бывает редко, да чаще всего оканчивается без последствий. Но из-за того же обогрева ПВД самолеты падают регулярно с момента его изобретения.
Аноним 14/02/18 Срд 01:47:59 #283 №170655565 
>>170655468
Ладно, возможно, я не очень умный. Но в оп-посте же сказано, что там не было почти перегрузок, они просто врезались в землю. Все равно что с небоскреба спрыгнуть, неприятно.

А что вообще чувствует человек при таких адских перегрузках?
Аноним 14/02/18 Срд 01:48:29 #284 №170655584 
>>170655565
Это он не очень умный.
Аноним 14/02/18 Срд 01:48:37 #285 №170655589 
IMG0092.PNG
>>170655369
Пикрилейтед. Nuff said.
Аноним 14/02/18 Срд 01:49:13 #286 №170655614 
>>170636475
>совсем отбитые?
Да
Аноним 14/02/18 Срд 01:49:32 #287 №170655625 
>>170655369
У Б737 его не включить нельзя в принципе, там только два положения On и Auto. У АН-148 его включение естественно включено в карту.
Аноним 14/02/18 Срд 01:50:19 #288 №170655662 
>>170655589
Че там по скоростям на высоте 2000? 600 слишком дохуя для АН-148. Должна около 450 быть.
Аноним 14/02/18 Срд 01:52:27 #289 №170655726 
fawarejpg645255229345844.jpg
Спасибо, Абу.

Абу благословил этот пост.
Аноним 14/02/18 Срд 01:52:41 #290 №170655735 
385285892487.jpg
>>170655662
В принципе она мб такой в нормальной ситуации при сильном попутном ветре, но в данном случае пилоты своими действиями её увеличили.
Аноним 14/02/18 Срд 01:52:48 #291 №170655738 
>>170655625
Зато можно выключить, лол.
Аноним 14/02/18 Срд 01:53:07 #292 №170655743 
Вообще в случае крушения всем пассажирам надо вместо кислородных масок выкидывать большую дозу героина. Или она не подействует за несколько минут?
Аноним 14/02/18 Срд 01:53:32 #293 №170655757 
>>170644434
>защиту от дурака
Потому что самолет совковый, тогда и пилотов учили и дураков почти не было.
Аноним 14/02/18 Срд 01:53:42 #294 №170655764 
>>170655735
Я думал, у тебя в РЛЭ есть график.
Аноним 14/02/18 Срд 01:53:57 #295 №170655777 
>>170655743
подействует
Аноним 14/02/18 Срд 01:54:04 #296 №170655780 
>>170655565
>они просто врезались в землю
На скорости сколько там км в час?
>>170655565
>А что вообще чувствует человек при таких адских перегрузках?
Что чувствует человек, которому мгновенно проламывают/простреливают череп? Думаю, ничего особо интересного а главное - продолжительного.
>>170655584
И тут ты такой с пруфами.
Аноним 14/02/18 Срд 01:54:04 #297 №170655781 
>>170655662
Ну так если у них замерз ПВД и прибор стал показывать нулевую скорость - вполне разумно что они решили поддать газу чтобы избежать сваливания. На глаз-то скорость в воздухе не определишь
Аноним 14/02/18 Срд 01:54:56 #298 №170655804 
>>170655743
>Или она не подействует за несколько минут?
Да нет там минут. Там секунды. Минуты - это падение с высоты 10 километров, такие случаи в истории авиации можно по пальцам пересчитать.
Аноним 14/02/18 Срд 01:55:58 #299 №170655843 
>>170655781
Это понятно. Просто этот самолётик на такой скорости уже сам мог разрушиться.
Аноним 14/02/18 Срд 01:56:01 #300 №170655844 
>>170655780
В любом случае я надеюсь-мечтаю, что им было не пиздец как больно в последние секунды.
Аноним 14/02/18 Срд 01:56:29 #301 №170655855 
>>170655844
Не хочу тебя расстраивать.
Аноним 14/02/18 Срд 01:56:39 #302 №170655858 
>>170655764
Я не >>170655589
Аноним 14/02/18 Срд 01:57:36 #303 №170655884 
Короче, лучше на поездах буду ездить.
Аноним 14/02/18 Срд 01:57:53 #304 №170655894 
Короче, лучше на поездах буду ездить.
Аноним 14/02/18 Срд 01:59:54 #305 №170655952 
>>170655884
До швитой мурики не доедешь, да и по раше заебешь пятки нюхать да еще и втридорога
девочка я хочу жить.шебм, проебал где-то
Аноним 14/02/18 Срд 01:59:57 #306 №170655955 
>>170655894
> лучше на поездах буду ездить.
Ага, давай

https://www.youtube.com/watch?v=qUAedHIUvXk
Аноним 14/02/18 Срд 02:00:03 #307 №170655958 
>>170655894
И смысл?
пролетел_в_2017_году_почти_расстояние_экватора
Аноним 14/02/18 Срд 02:00:04 #308 №170655959 
IMG0093.PNG
>>170655662
На.

Алсо, ссылочка на рлэ http://an148xp.ucoz.ru/index/rle/0-6
Аноним 14/02/18 Срд 02:01:21 #309 №170655999 
>>170655952
>До швитой мурики не доедешь
А ведь еще недавно ну не до муррики, но до Лондона можно было на поезде доехать.
А сейчас вроде читал что поезда ходят только в ближайшие страны и то их мало. От огромной евразийской сети пассажирских поездов, когда можно было проехать весь континент на поезде, остались жалкие ошметки. Самолеты всех вытеснили
Аноним 14/02/18 Срд 02:01:44 #310 №170656009 
>>170655955
Ну справедливости ради, крушения поездов происходят реже и последствия часто не 100% летальные.
Аноним 14/02/18 Срд 02:01:59 #311 №170656018 
Страшно идти спать из за вас, буду представлять как те кто непристегнутые вылетали из кресел и ломали позвоночники, ноги и руки, а остальные переживани инфаркты с болью 10 из 10
Аноним 14/02/18 Срд 02:02:24 #312 №170656031 
>>170656009
> происходят реже
На самом деле достаточно часто, просто про это не орут по всем каналам, так как жертв меньше, да.
Аноним 14/02/18 Срд 02:03:07 #313 №170656052 
>>170655999
Жаль.
Помню, к тетке ездил в питер, видел там поезд питер-берлин.
У поездов есть своя атмосфера и шарм. Люблю их больше любого другого транспорта.
Аноним 14/02/18 Срд 02:03:09 #314 №170656053 
>>170656009
Если сравнивать с количеством рейсов за сутки, то поезда убивают своих пассажиров в тысячи раз чаще.
Аноним 14/02/18 Срд 02:03:32 #315 №170656067 
>>170656052
>питер-берлин
Его отменили.
Аноним 14/02/18 Срд 02:03:52 #316 №170656079 
>>170656018
Мне сегодня утром приснилось что я умер.
Аноним 14/02/18 Срд 02:03:56 #317 №170656082 
>>170656053
Пруф статистики?
Аноним 14/02/18 Срд 02:05:05 #318 №170656120 
>>170656082
Какой тебе пруф, посмотри сколько в день по всей земле перелетов и сравни с рейсами поездов. Поездов в сотни-тысячи раз будет меньше.
Аноним 14/02/18 Срд 02:05:57 #319 №170656151 
>>170656079
Как это было?
Аноним 14/02/18 Срд 02:06:23 #320 №170656163 
>>170656067
Пиздец раха скатилась и изолировалась.
Еще охуел, был вот в выборге в 2011, там и тогда в историческом центре был пиздос, но за эти 6 лет вообще: сгорело куча домов, от замковой стены отвалился кусок кладки,сгорела беседка в монрепо, а теперь там еще и деревья рубят.
Помню, наделал фоточек тогда красивых зданий, а теперь половины из них нет.
Русские все портят, надо это признать. Можете считать меня гнилым либерастом.
Аноним 14/02/18 Срд 02:06:32 #321 №170656167 
>>170656052
>У поездов есть своя атмосфера и шарм
"Когда я рассказал своим заграничным друзьям, что провел в поезде Москва-Владивосток целую неделю, они все никак не могли врубиться нахуя я жил неделю в поезде, что, гостиниц в городе свободных не было?"
Аноним 14/02/18 Срд 02:07:52 #322 №170656201 
>>170656163
>выборге
Я там раньше был - уже прилично разъебанную картину наблюдал.
Аноним 14/02/18 Срд 02:07:58 #323 №170656202 
>>170656163
Выборг то еще позорище, да. Причем его уже реально собираются "масштабно реконструировать", читай - сносить нахуй и застраивать панельными муравейниками и ТРЦ.
Аноним 14/02/18 Срд 02:07:58 #324 №170656204 
>>170656082
Он прав, поездов меньше.
Но все равно чисто психологически поезд кажется безопаснее. Да и всяких нехороших факторов вроде давления, сухости и тп нет в поезде.
Аноним 14/02/18 Срд 02:08:38 #325 №170656223 
>>170656120
Ну с пригородом ещё вопрос, насколько там меньше. Потом считать надо по количеству пассажиров.
Аноним 14/02/18 Срд 02:08:57 #326 №170656229 
>>170656202
> сносить нахуй и застраивать панельными муравейниками и ТРЦ
да лан
Аноним 14/02/18 Срд 02:09:33 #327 №170656249 
>>170656204
>факторов вроде давления, сухости и тп нет в поезде.
Проблемы ру-говно самолетов уровня ИЛ-86. В аэробусах и боингах за 30 лет ни разу с этим не сталкивался. А вот в ил-86 будто иглы в уши сували аж бошка трещала, всегда боялся на нем летать.
Аноним 14/02/18 Срд 02:09:58 #328 №170656261 
>>170656120
Нужно смотреть не на количество аварий, а на выживаемость. На поездах с ней получше.
Аноним 14/02/18 Срд 02:10:22 #329 №170656270 
>>170656223
А че пригород, там электричка от станции к станции катается на минимальных скоростях. Вообще ни одного случая в пригороде не помню или даже не знаю.
Аноним 14/02/18 Срд 02:10:23 #330 №170656272 
>>170656151
Ну, как в рассказах эдгара по типу "колодца и маятника" - ничего конкретного, только ощущения ужаса, пустоты и несуществования.
Проснулся и никак воздуха глотнуть не мог от страха.
Аноним 14/02/18 Срд 02:11:16 #331 №170656298 
>>170656272
>только ощущения ужаса, пустоты и несуществования
Знакомо
Аноним 14/02/18 Срд 02:12:08 #332 №170656330 
>>170656272
>ощущения несуществования
Проорал чет.
Аноним 14/02/18 Срд 02:12:30 #333 №170656344 
>>170656270
Ну последние жд катастрофы в Италии - это пригород. И в статистику он включается. Нельзя же из авиационной статистики убирать кучу рейсов на кукурузниках всяких на 200 км.
Аноним 14/02/18 Срд 02:13:12 #334 №170656362 
>>170656330
Ну это же сон.
Аноним 14/02/18 Срд 02:13:22 #335 №170656368 
>>170656344
>это пригород
>экспресс уровня сапсан
Хз даже. Это не пригород РФ.
Аноним 14/02/18 Срд 02:14:01 #336 №170656390 
>>170656270
В электричке вероятность получить пизды от ее населения в любом случае выше вероятности попасть в авиакатастрофу.
Аноним 14/02/18 Срд 02:14:02 #337 №170656391 
>>170656344
>Нельзя же из авиационной статистики убирать кучу рейсов на кукурузниках всяких на 200 км.
А там выживаемость в районе 70-90%.
Аноним 14/02/18 Срд 02:14:18 #338 №170656403 
>>170656249
Ну замечал разницы между ИЛ-86/ТУ-154 и Боингами Эрбасами в этом смысле, как в тех могло уши заложить, так и в этих, а могло и не заложить.
Аноним 14/02/18 Срд 02:14:28 #339 №170656409 
>>170656229
http://tourism.interfax.ru/ru/news/articles/42499

> "В свое время были допущены серьезные ошибки, из-за чего сегодня Выборг находится далеко не в лучшем состоянии. И, увы, тот же исторический квартал спасти можно только единственным способом: очистить территорию от разрушений, и по тем же чертежам построить новые дома, отвечающие требованиям сегодняшнего дня"

Это губернатор ленобласти спизданул.
Аноним 14/02/18 Срд 02:14:52 #340 №170656418 
>>170656390
Как там в в 2004?
>>170656403
Ту-154 мой любимый самолет, тоже никогда уши в нем не закладывало кстати.
Аноним 14/02/18 Срд 02:15:10 #341 №170656426 
Разговор бесполезный. Поехав поездом вы скорее доберетесь живым.
Аноним 14/02/18 Срд 02:15:54 #342 №170656455 
>>170656409
Так по тем же чертежам ведь?
Аноним 14/02/18 Срд 02:15:56 #343 №170656457 
>>170656368
Это уровень Ласточки.
Аноним 14/02/18 Срд 02:16:19 #344 №170656474 
>>170656426
Но на самолете шансов выжить больше чем на поезде и уж тем более чем на дороге.
Аноним 14/02/18 Срд 02:18:29 #345 №170656546 
>>170656426
Покажи мне поезд идущий из ДС2 скажем в Будапешт.

Алсо глянул сайт РЖД - поездов оказалось больше чем я ожидал. Можно из ДС в Северную Корею на поезде уехать, лол. Но все равно многих стран нет, в большинство европейских стран есть только один поезд раз в неделю и только в столицу или пару крупных городов (самолеты в больше пунктов летают)
Аноним 14/02/18 Срд 02:19:26 #346 №170656569 
>>170656455
И сделать как в чувашии, лол.
Всё уже просрано в Выборге, это факт, кроме бибилиотеки Аалто и может быть башни, хотя я не удивлюсь, что при русне и она завалится по приколу.
Аноним 14/02/18 Срд 02:19:27 #347 №170656570 
>>170656546
Ты меня неправильно прочитал, я не призывал ехать на поезде.
Аноним 14/02/18 Срд 02:19:51 #348 №170656582 
>>170656569
То есть там думаешьреально будут блоки эти серых высоток?
Аноним 14/02/18 Срд 02:20:59 #349 №170656606 
>>170656582
Вроде как в интернетах вой подняли, администрация пошла на попятный. Может и отреставрируют существующие здания (с дикими распилами, разумеется)
Аноним 14/02/18 Срд 02:21:20 #350 №170656618 
>>170656546
Из ДС2 в Будапешт ты полетишь на нормальном самолете нормальной авиакомпании. А вот если речь идёт о ДС-Орск, куда летает говнокомпания с говнопилотами на говносамолете, то тут уж лучше поезд.
Аноним 14/02/18 Срд 02:21:44 #351 №170656631 
>>170656606
Сука. Говно.
Аноним 14/02/18 Срд 02:21:47 #352 №170656633 
>>170656582
Не знаю что там будет,да и не хочу знать. Опыт новоделов везде демонстрирует, что будет хуево. Такое невозможно реконструировать, там здания 13 века есть, блядь.
Как можно было все просрать? Достаточно было поддерживать состояние, хотя бы законсервировать, а не позволять бомжам в зданиях костры жечь.
Аноним 14/02/18 Срд 02:22:24 #353 №170656652 
>>170656633
грустно...
Аноним 14/02/18 Срд 02:23:15 #354 №170656680 
>>170653251
>пук
Катастрофы происходят на взлете и посадке. Весь путь как правило проходится беспроблемно. Следовательно, считать на километр пути - наебалово. А ты, кстати, даун.
Аноним 14/02/18 Срд 02:25:47 #355 №170656756 
>>170656680
>Катастрофы происходят на взлете и посадке.
Ан148 наверное тоже упал на посадке?
Аноним 14/02/18 Срд 02:26:08 #356 №170656769 
>>170656618
Флайдубай разбили новый 737 в Ростове, свалив. Эйрфранс утопили новый а330 в океане, свалив. Поехавший пилот разбил об гору не новый а320 германвигса, считай люфтганзы.
Аноним 14/02/18 Срд 02:26:08 #357 №170656771 
>>170656633
>Как можно было все просрать
В 90-е эти дома по дешевке купили спекулянты в рассчете на то что потом они кому-то понадобятся. Не понадобились.
В нулевые на подъеме экономики эти здания отжала администрация через суд, решив что платить ворью за них слишком жирно будет. Решили было что сейчас будет подъем туризма и здания у них раскупят. Не случилось.
В итоге несколько десятилетий они по сути были ничьи - принадлежали спекулянтам которым было на них похуй, которые не имели ни возможности ни желания их содержать а лишь хотели повыгоднее спихнуть. Но бума туризма там так и не случилось (хотя для этого были все предпосылки, но это же блядь работать надо и делать что-то, а не просто на жопе сидеть и воровать), в итоге так они никому и не понадобились.
Аноним 14/02/18 Срд 02:27:13 #358 №170656804 
>>170656771
Ну так примерно и думал.
Аноним 14/02/18 Срд 02:27:21 #359 №170656810 
>>170644700
>Должна быть камера в кабине и трансляция на монитор в салоне.
Не надо, плес. Я итак когда летаю неотрывно слежу за мимикой стюардес, а тут придется еще чекать монитор, а там еще больше можно напридумывать себе
Аноним 14/02/18 Срд 02:27:51 #360 №170656824 
>>170656680
На взлете и посадке их случается больше, но не значит, что их не случается на эшелоне.
Аноним 14/02/18 Срд 02:29:09 #361 №170656863 
>>170656769
Ну да, там одна такая авиакатастрофа на страну (причем не каждую далеко) за несколько лет, а у нас каждый год.
Аноним 14/02/18 Срд 02:32:13 #362 №170656966 
ту 154 обучение курсанта.mp4
>>170644606
>Самое страшное знаете че, ты никогда не знаешь, кто ведет твой самолёт.
Вброшу: а ты в курсе, что обучение пилотов-новичков проходит на обычных рейсах с пассажирами? Может твой самолет сейчас ведет только выпустившийся пилот, который тяжелее хуя цессны в училище в руках ничего не держал, а тут его в стотонный реактивный лайнер посадили?
Аноним 14/02/18 Срд 02:33:06 #363 №170656994 
>>170656769
>Флайдубай
прочитал про ростов, тоже сука так то пиздецово было.
Аноним 14/02/18 Срд 02:33:40 #364 №170657008 
>>170656756
>>170656824
Так с хуёв мерить по километражу, если у самолета 99 % километража намного более безопасно, чем ебаный 1 %, тогда как у автомобиля опасность представляют 95 % километража, то есть весь путь, не считает въезда выезда из дворов на маленькой скорости?
Аноним 14/02/18 Срд 02:33:58 #365 №170657020 
>>170631354 (OP)

Я вообще пиздец боюсь летать на самолетах.
Аноним 14/02/18 Срд 02:36:28 #366 №170657082 
>>170656966
Ну, не все так плохо. Они перед этим учатся на тренажере, потом делают несколько посадок без пассажиров, потом летают за спиной у рабочего экипажа, потом летают с инструктором, который на то и инструктор, что несёт ответственность за обучаемого и лишь после этого допускается к работе с обычными КВСами.
Аноним 14/02/18 Срд 02:36:29 #367 №170657083 
Когда нибудь плеты станут более безопасными. Будет прорыв.
Аноним 14/02/18 Срд 02:36:55 #368 №170657102 
>>170657020
Правильно делаешь. Я даже хз что меня больше пугает, анальная боль в ушах если самолет уровня говно или пилоты, кто там за кондицианирование отвечает или шанц пиздеца.
Аноним 14/02/18 Срд 02:37:10 #369 №170657110 
>>170656966
Он же там не один, там как минимум ещё квс и 2 пилот

>>170644606
Тож вброшу: среди диспетчеров тоже есть новички и иногда один дисп контролить овердохуя самолетов, и тупо его мозг не успевает все учитывать, и тогда он отправляет самолеты на пересекающуюся траекторию
Аноним 14/02/18 Срд 02:37:43 #370 №170657129 
smekh-612x370.jpg
>>170657110
>и тогда он отправляет самолеты на пересекающуюся траекторию
заебись хули
Аноним 14/02/18 Срд 02:37:44 #371 №170657130 
>>170657083
Не будет. Воздушная среда -слишком хаотическая система.
Аноним 14/02/18 Срд 02:37:57 #372 №170657132 
>>170657008
Потому что не важно, на каком километре ты ебнулся, если поездка в принципе закончилась катастрофой.
Аноним 14/02/18 Срд 02:38:27 #373 №170657152 
>>170657102

Когда вьебываешься на машине, это происходит внезапно. И если это сильный удар, то ты так сказать, труп и все.

На поездах все примерно тоже самое - они сходят с рельсы/наебывают внезапно, человек сразу труп или нет.

На самолетах - люди 5-15 минут ожидают своей смерти, все прекрасно понимая, при этом пиздец будет неотвратим для всех.
Аноним 14/02/18 Срд 02:38:42 #374 №170657159 
>>170657082
Один хуй сколько ни учись - все равно настает момент когда ты сам своими руками должен что-то сделать в первый раз на "живом" самолете. И из головы в этот момент все наотличненько вылетает, "что на земле помнишь на 5, в небе вспомнишь в лучшем случае на 3".
Аноним 14/02/18 Срд 02:39:54 #375 №170657195 
>>170657130
Это пока анон, пока...
Аноним 14/02/18 Срд 02:40:28 #376 №170657210 
5a38a412-90ae-43a5-a760-d421fb1dcb7f.jpg
>>170655625
Probe heat on/off же.
Аноним 14/02/18 Срд 02:40:32 #377 №170657212 
>>170657110
Когда бухой снегоуборщик поехал таранить бизнесджет с буржуями во Внуково, за пулом сидела тян-стажер, с инструктором. С другой стороны, надо ж их как-то вводить в рабочий процесс.
Аноним 14/02/18 Срд 02:41:01 #378 №170657225 
>>170655551
Кросс-чек должен быть же. Залипания в данной работе оче вредны.
Аноним 14/02/18 Срд 02:41:22 #379 №170657238 
>>170657152
>люди 5-15 минут ожидают своей смерти
Да что за хуйню вы несете, какие 5-15 минут. Под Донецком с высоты 12 километров самолет падал три минуты, это практически предел, и таких случаев за всю историю авиации по пальцам пересчитать. Падение с высоты круга в 1-2 километра займет секунд 10-20 (если речь именно о падении после взрыва, например).
Аноним 14/02/18 Срд 02:41:57 #380 №170657250 
>>170657152
>На самолетах - люди 5-15 минут ожидают своей смерти
А вот хуй тебе в рот. Потому что:
1) Почти все аварии - взлет и посадка, пиздец обычно внезапен.
2) Авария на высоте - обычно в 99% случаев это разгерметизация, а это тоже инстант потеря сознания.
Аноним 14/02/18 Срд 02:42:52 #381 №170657270 
>>170657225
Ну вот один рейс из тысяч все эти кросс-чеки и проваливает. И если на это накладываются еще какие-то проблемы - тут вот и ситуация для катастрофы.
Аноним 14/02/18 Срд 02:43:05 #382 №170657277 
497269323.jpg
>>170657210
Зависит от года
Аноним 14/02/18 Срд 02:43:44 #383 №170657294 
>>170657250
Андрюхе это расскажи.
Аноним 14/02/18 Срд 02:43:48 #384 №170657295 
.webm
test

МАШИНА ДЛЯ ВОЙН ПРОШЛОГО
Об авторе: Михаил Растопшин - кандидат технических наук.

Результаты «охоты»
«Охота» на Т-14 начнется с момента обнаружения колонны этих танков спутниками-разведчиками, тактической авиацией и БПЛА. По колонне последуют удары с воздуха с использованием электромагнитных боеприпасов. При этом степень поражения электронной аппаратуры, которой насыщен новый танк (бортовая информационно-управляющая система, система связи и передачи данных; электроника имеется и в комплексе активной защиты), может изменяться от ухудшения ее работы до полного вывода из строя.

В тактической зоне танки попадут под огонь 155-мм артиллерийских систем, применяющих снаряды BONUS (Швеция) и SMArt-155 (ФРГ), которые содержат по два СПБЭ. Основным достоинством СПБЭ BONUS и SMArt-155 является их воздействие по крыше Т-14, активная защита которых не способна противостоять ударному ядру, летящему со скоростью 2 км/с. От соударения ядра с броней крыши образуются откольные осколки массой несколько килограммов, что значительно усиливает заброневое действие.

http://nvo.ng.ru/armament/2009-05-15/9_t95.html

https://www.youtube.com/watch?v=ew5YbRadAZA
Аноним 14/02/18 Срд 02:44:09 #385 №170657303 
Аноны а в вас хирурги забывали что нибудь?
Аноним 14/02/18 Срд 02:44:12 #386 №170657305 
>>170657020
турбулентность
"[бля бля бля, пожалуйста перестань, ну не сейчас, ок? нахуя такое дерьмо?... фууу, пронесло..] сижу на третьем месте, слева первые два места свободны, стюардесса со стюардом пиздят по чешски, смотрю через иллюминатор на облака. Высоко же блядь, закрыв глаза - попытаюсь заснуть, думая о планах на земле, иначе сново буду думать о том пиздеце который может произойти буквально в любую секунду"
Аноним 14/02/18 Срд 02:44:28 #387 №170657312 
>>170657277
Ну да, у них же там конфигруаций и опций до ебени фени. Слушай, а на -MAX автоматический старт подачи топлива при старте движка? Там или там тоже ждёшь до 25% N2 и дёргаешь рычаг?
Аноним 14/02/18 Срд 02:44:30 #388 №170657315 
>>170657212
Дай ссылочку на стори
Аноним 14/02/18 Срд 02:44:46 #389 №170657326 
>>170657294
Хули ты передергиваешь, маня. Андрюха пилот и знает обстановку заранее, не путай с пассажирами.
Аноним 14/02/18 Срд 02:45:00 #390 №170657337 
>>170657305
>турбулентность
Наверное самое безопасное что может бытьв полете.
Аноним 14/02/18 Срд 02:45:17 #391 №170657342 
>>170657326
Андрюхиным паксам расскажи.
Аноним 14/02/18 Срд 02:46:07 #392 №170657369 
>>170657337
А как же обычный стабильный полёт?
Аноним 14/02/18 Срд 02:46:22 #393 №170657382 
>>170657238

>Под Донецком с высоты 12 километров самолет падал три минуты

Ало, их там штормило минут 30, далее сама видеозапись как квс-мудак и андрюша пытаются вывести самолет из штопора до столкновения идет 5 минут 32 секунды. То что ВСЕ, люди поняли как только попали в эту ебанную грозу.

А у андрюши так сказать, вся жизнь мимо прошла, что даже попросил не убивать. А у тебя внезапно, лол. Когда внезапно, ты не успеваешь попросить не убивать, там все всё прекрасно поняли и готовились к своей смерти.
Аноним 14/02/18 Срд 02:46:26 #394 №170657384 
>>170657210
Есть борты с функцией AUTO. Обогрев включается одновременно с запуском двигателей.
Аноним 14/02/18 Срд 02:46:40 #395 №170657393 
>>170657294
Андрюха это реально очень редкий случай, падения с эшелона без разгерметизации - в РФ/Совке вроде таких было всего два, собственно Андрюха и еще один где-то на юге, где экипаж похоже заснул при взлете и самолет вылетел выше своего потолка на автопилоте и свалился в штопор.
Аноним 14/02/18 Срд 02:46:50 #396 №170657399 
>>170657369
Вот ты хитрая сука.
Аноним 14/02/18 Срд 02:47:32 #397 №170657419 
>>170657384
Живут же люди. Хотя, мне норм, у меня PRO ATC-X дёргает рычаги.
Аноним 14/02/18 Срд 02:47:38 #398 №170657421 
>>170657315
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Falcon_50_в_аэропорту_Внуково
Аноним 14/02/18 Срд 02:48:53 #399 №170657453 
>>170657393
>разгерметизации
К чему приведет для пассажиров?
Аноним 14/02/18 Срд 02:49:35 #400 №170657476 
>>170657453
Отключка мгновенная.
Аноним 14/02/18 Срд 02:50:12 #401 №170657488 
>>170657476
А вот и не обязательно.
Аноним 14/02/18 Срд 02:50:30 #402 №170657497 
>>170657421
Блядь, так там все жабнутые были, пиздец цирк.
Аноним 14/02/18 Срд 02:50:47 #403 №170657502 
>>170657453
На высоте в 10 километров - потеря сознания в пределах 10-15 секунд.
Аноним 14/02/18 Срд 02:51:24 #404 №170657516 
>>170657305
угу, то же самое, в крайний раз я думал головой поеду, потому что взлетали в дикий снегопад, в нг (почему то думал, что там все нажратые, лол).
И я в общем-то не боюсь умирать, ну то есть, я рационально не боюсь этого, рационально я понимаю, что всё равно рано или поздно, что самолет - не самый худший вариант, потому что быстро и без мучений, и что действительно вероятность крайне мала и т.д.
Успокаиваюсь болеелеменее ток от громкой музыки в наушниках (которые просят снимать в самых страшных моментах, блэт( ) и мыслями, что в случае чего, родным перепадут бешеные далары
Аноним 14/02/18 Срд 02:51:29 #405 №170657517 
>>170631560
>угла атаки
Аноним 14/02/18 Срд 02:51:34 #406 №170657520 
Кстати в похожем случае, когда обогрев ППД забыли включить https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Ту-154_над_Домодедовом все приготовились умирать, всё поняли, но-таки никто не погиб.
Аноним 14/02/18 Срд 02:51:59 #407 №170657538 
>>170657502
Падать во первых с более низкой высоты будет, во вторых все сразу маски похватают и будут дальше охуевать.
Аноним 14/02/18 Срд 02:53:01 #408 №170657557 
>>170657488
Обязательно. Да, есть альпинисты которые поднимались на эверест с его 8км+ без кислородного оборудования, но это после долгой подготовки и акклиматизации. А из теплого комфортного салона в разряженную атмосферу за пару секунд - тут кто угодно отрубится.
И да, даже если ты дохуя пловец и умеешь задерживать дыхание на пять минут - тут это тебе не поможет. Достаточно один раз вдохнуть разряженный воздух и все.
Аноним 14/02/18 Срд 02:53:06 #409 №170657561 
>>170633478
Есть. Но нужен еще пилот вместо кнопкодауна, что бы посмотреть на его показания.
Аноним 14/02/18 Срд 02:53:19 #410 №170657565 
>>170657557
>>170657538
Аноним 14/02/18 Срд 02:54:18 #411 №170657588 
>>170657561
Толбоев, залогинься.
Аноним 14/02/18 Срд 02:55:29 #412 №170657608 
>>170657538
>во вторых все сразу маски похватают
Помню читал какую-то старую книжку (годов 80х) по авиационной безопасности. Там проводили учения среди пассажиров, внезапно если разгерметизация не взрывная, т.е. нет никакого БАХ ТАРАРАХ ПОЛОВИНА СТЕНЫ УЛЕТЕЛА НАХУЙ ДЫРИЩА ВЕТЕР ВОЕТ, а просто падает давление из-за какого-нибудь разрушившегося уплотнителя или неисправности системы наддува, то пассажиры просто не реагируют на выпавшие маски, недоуменно смотрят на них, друг на друга, типа "это что, шутка? не буду ли я выглядеть глупо если схвачу маску?" и пока думают это - теряют сознание.
Аноним 14/02/18 Срд 02:55:33 #413 №170657611 
>>170635051
Экипаж портфели взял, а мозги оставил на земле.
Аноним 14/02/18 Срд 02:55:52 #414 №170657620 
>>170657520
>https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Ту-154_над_Домодедовом
забавно, давай еще чего-нибудь если есть, хуй я с вами лягу
Аноним 14/02/18 Срд 02:56:03 #415 №170657625 
>>170657488
Ну ясен хуй если на высоте 1км, то если ты молодой и здоровый, МОЖЕТ быть не отключишься, а безвоздушном пространстве, в разряженной атмосфере да еще с неебовой разницей в давлении тебе сильно повезет если ты после этого выживешь.
Аноним 14/02/18 Срд 02:56:10 #416 №170657629 
>>170657516
прошлый раз когда летел, пытался отвлечься на GTA:Vice City Stories, но нихуя не вышло. Ещё блядь постоянные флэшбэки из Пункт Назначения, это просто круговорот мыслей о смерти.
https://www.youtube.com/watch?v=Ex6VjOwZXJs
Аноним 14/02/18 Срд 02:56:30 #417 №170657640 
>>170657608
Им скажут надеть маски, бортпроводники побегут проконтролируют
Аноним 14/02/18 Срд 02:57:03 #418 №170657653 
>>170657538
>все сразу маски похватают
Маска в самолете это иллюзия безопасности, не более.
Аноним 14/02/18 Срд 02:57:41 #419 №170657664 
>>170657629
>>170657516
А еще пищдец когда взлет и начинается ощущение что он заваливается носом внис, захлебывается. Да и вообще постоянное чувство что что то идет не так.
Аноним 14/02/18 Срд 02:57:42 #420 №170657666 
пенис
Аноним 14/02/18 Срд 02:57:56 #421 №170657669 
>>170636898
Отлично видно, что с самолётом всё в порядке, все системы работают, самолёт управляется экипажем в визуальном режиме.
Аноним 14/02/18 Срд 02:57:57 #422 №170657671 
original.jpg
>>170657653
Аноним 14/02/18 Срд 02:58:27 #423 №170657682 
>>170657625
1км? Ты что, поехавший? ДС расположен на 600м над уровнем моря.
Аноним 14/02/18 Срд 02:58:29 #424 №170657683 
>>170657557
Был же даже случай вроде в Греции, когда все отключились из-за разгерметизации, а самолет продолжал лететь на автопилоте спокойно. Подняли истребители, они посмотрели в иллюмитаторы - все в отключке, и хули, ничего не сделаешь.
Потом выяснилось, что какой-то анон не отрубился, нашел баллон с кислородом или че там.
Ему пытались передать команды, как посадить(хотя бы примерно), но он все зафейлил и самолет уебался в гору.
Аноним 14/02/18 Срд 02:58:31 #425 №170657685 
>>170657666
тебе в сраку
Аноним 14/02/18 Срд 02:58:38 #426 №170657688 
>>170636899
@
АК, А КАК ПОДНЯТЬ БАБЛА?
Аноним 14/02/18 Срд 02:58:48 #427 №170657690 
1518566325447.jpg
>>170631354 (OP)
Этими показаниями был Владимир Владимирович.
Аноним 14/02/18 Срд 02:58:57 #428 №170657696 
>>170657620
https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Boeing_737_над_Кахулуи вот забавное с разгерметизацией.
Аноним 14/02/18 Срд 02:59:45 #429 №170657710 
>>170637466
Все ложат хуй на ICAO.
Аноним 14/02/18 Срд 03:00:24 #430 №170657728 
>>170657682
Про разницу в давлении ты конечно же не слышал или реально считаешь, что там нагнетают только на высоте а не перед взлетом?
Аноним 14/02/18 Срд 03:00:28 #431 №170657731 
>>170657683
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_под_Афинами
Аноним 14/02/18 Срд 03:00:35 #432 №170657735 
>>170657608
А нельзя надеть маску сразу и так весь полет просидеть?
Алсо, не понимаю, чем вообще помогут маски, если самолет все равно ебнется? Пожить подольше на 20 секунд и умирать не в отключке, а в полном сознании.
Аноним 14/02/18 Срд 03:00:39 #433 №170657738 
>>170637385
>одно нажатие кнопки (или срабатывание автоматики) и все пассажиры в воздухе, спокойно приземляются инвалидиками на парашютах
Пофиксил, не благодари
Аноним 14/02/18 Срд 03:00:46 #434 №170657740 
>>170657696
>https://ru.wikipedia.org/wiki/Происшествие_с_Boeing_737_над_Кахулуи
тоже мило блин. Вот так и летай.
Аноним 14/02/18 Срд 03:01:32 #435 №170657762 
Нужно добавить в FAQ (заодно и ответить):
1. Почему у пилота есть возможность выключить обогрев датчика? Выше упоминали про вариант on-auto. На каком уровне конструирования и разработки принимается такое решение? Тем более, что в исполнительном листе он должен быть всегда включен?
2. Почему в самолете нет контроля скорости по GPS в дополнение к остальным датчикам?
3. Почему у пилота нет огромной красной лампы перед глазами на тему проебанного списка в исполнительном листе?
Аноним 14/02/18 Срд 03:01:44 #436 №170657765 
888212original.jpg
>>170657664
>>170657516

"Спокойствие, только спокойствие"
Аноним 14/02/18 Срд 03:01:50 #437 №170657767 
>>170657735
Может быть аварийная посадка не повлечет гибель всех находящихся на борту.
Аноним 14/02/18 Срд 03:02:44 #438 №170657793 
>>170657762
>Почему у пилота нет огромной красной лампы
Полетная карта есть.
Аноним 14/02/18 Срд 03:03:26 #439 №170657808 
>>170657640
10 секунд, 10 секунд у тебя есть после того как парциальное давление кислорода в воздухе падает ниже 50-60 мм ртутного столба. В таких условиях легкие начинают работать в обратную сторону, т.к. давление кислорода в крови оказывается выше чем во вдыхаемом воздухе, и он начинает из крови выбрасываться в воздух. Через 10 секунд такая обедненная кислородом кровь попадет из легких тебе в мозг и все, потеря сознания.

За 10 секунд максимум что можно успеть - это схватить маску и натянуть на себя если сделать это сразу. Помедли немного и уже не успеешь. По этой причине как раз родителей всегда просят сперва надевать маску на себя, а потом на ребенка, т.к. иначе можно не успеть.
Аноним 14/02/18 Срд 03:04:18 #440 №170657826 
>>170657767
Ну так реально хули тогда не разрешить лететь весь полет с маской? Я бы пожертвовал комфортом.
Аноним 14/02/18 Срд 03:04:18 #441 №170657827 
>>170631672
А можно было роутер подкинуть, чтобы интернет запретить!
Аноним 14/02/18 Срд 03:04:29 #442 №170657831 
>>170657808
Сколько без сознания можно жить при этом, несколько минут?
Аноним 14/02/18 Срд 03:04:56 #443 №170657835 
>>170657735
Бывает разгерметизация но без разрушения самолета. Может просто неисправность с системой наддува кабины. Тогда доживешь спокойно до высоты в 4 километра где уже можно дышать нормально, потом самолет совершит посадку.
Аноним 14/02/18 Срд 03:05:51 #444 №170657862 
https://www.youtube.com/watch?v=hMCtDT-Pbwc
Аноним 14/02/18 Срд 03:06:47 #445 №170657876 
>>170657762
>нет контроля скорости по GPS
Потому что бесполезно. GPS дает скорость относительно земли, а самолету нужна скорость относительно воздуха (она может сильно отличаться из-за ветра, в стратосфере ветра бывают 100-200 км/ч).

> Почему у пилота нет огромной красной лампы перед глазами
У пилота там дохуиллион ламп перед глазами. Можно что-то и не заметить.
Аноним 14/02/18 Срд 03:07:06 #446 №170657887 
>>170657793
Это ты про что?
Аноним 14/02/18 Срд 03:07:40 #447 №170657904 
>>170657876
Тащемта, они же у земли были.
Аноним 14/02/18 Срд 03:07:50 #448 №170657908 
>>170657831
Ну да. Если самолет успеет снизиться до высоты в 4-5 километров - там уже можно дышать без масок, все придут в себя.
Аноним 14/02/18 Срд 03:07:50 #449 №170657909 
>>170637573
Устанавливают.
>в случае пиздариков, если будет запись с камер с 4 сторон - все будет гораздо понятнее
Не будет.
Аноним 14/02/18 Срд 03:07:55 #450 №170657911 
>>170657835
Скорее произойдет адовая декомпрессия. Гугли как лопались первые реактивные самолёты Комета. Тела находили с переломными черепами, та как как кресла с пассажирами отрывало и со всей силой впечатывало в потолок.
Аноним 14/02/18 Срд 03:08:05 #451 №170657915 
Okay1.5.png
>>170657862
бля этот лысый сыроедами называл тех кто ест сырое мясо. Он конченный долбоёб.
Аноним 14/02/18 Срд 03:08:27 #452 №170657920 
>>170637694
За читы банят(
Аноним 14/02/18 Срд 03:08:33 #453 №170657923 
>>170638159
>Я бы заплатил в пять раз дороже за билет,
Одного тебя недостаточно. Нужно миллионов 5 таких, как ты, в одной только Рашке.
Аноним 14/02/18 Срд 03:08:40 #454 №170657925 
>>170657915
Да ладно, что реально?
Аноним 14/02/18 Срд 03:09:22 #455 №170657942 
>>170657908
С пяти километров падение может быть не таким уж и быстрым. Может быть разным.
Аноним 14/02/18 Срд 03:09:51 #456 №170657953 
>>170648893
А при такой погоде попробуй рассмотреть падение бело-серебристой махины. А камере так и вовсе (тем более под таким углом).
Аноним 14/02/18 Срд 03:09:51 #457 №170657954 
>>170657762
На земле гораздо теплее, чем в воздухе, и обогрев там очень сильный, раскаляет докрасна. Суть - экипаж ждал взлёта 20 минут, поэтому обогрев выключили, чтобы не спалить. При взлёте забыли включить обратно.
Аноним 14/02/18 Срд 03:10:18 #458 №170657964 
>>170638628
> Маленькое пикирование градусов на пять - смотрю на авиагоризонт и вариометр. Потом аккуратно НА СЕБЯ. Снова смотрю показания
Тут внезапно - хуякс, и в штопор.
Аноним 14/02/18 Срд 03:10:30 #459 №170657970 
>>170657911
Бывает по-разному. Вон выше вбросили катастрофу где просто все отрубились, самолет пролетел несколько сотен километров на автопилоте пока не кончилось топливо и упал.

А так-то да, бывали веселые катастрофы на DC-9, вроде, когда на высоте распахивался от перепада давления неудачно спроектированный грузовой люк и весь пассажирский салон нахуй улетал в него. То ли 2, то ли 3 самолета так пизданулись пока не пофиксили.
Аноним 14/02/18 Срд 03:11:22 #460 №170657991 
>>170657970
>когда на высоте распахивался от перепада давления неудачно спроектированный грузовой люк и весь пассажирский салон нахуй улетал в него. То ли 2, то ли 3 самолета так пизданулись пока не пофиксили.
охуеть
Аноним 14/02/18 Срд 03:11:30 #461 №170657995 
>>170657728
СТУПЕНЧАТО кабина надувается, автоматика жи есть. А ты хуй соси.
The 737NG pressurization schedule is designed to meet FAR requirements as well as maximize cabin structure service life. The pressurization system uses a variable cabin pressure differential schedule based on airplane cruise altitude to meet these design requirements.

Аноним 14/02/18 Срд 03:11:47 #462 №170657999 
>>170638670
>очень безопасные дирижабли
Опасная, плохоуправляемая хуйня.
мимооператор_современного_геологоразведочного_дирижабля
Аноним 14/02/18 Срд 03:11:53 #463 №170658002 
>>170657904
У земли тоже бывает по 30 км/ч ветра
Аноним 14/02/18 Срд 03:12:06 #464 №170658007 
>>170657876
Как я понял, поправь, если не так, в данном кейсе скорость от обоих датчиков была 0. Вангую, что скорость относительно земли не была бы лишней.
А про чекоист - почему автоматика вообще разрешает взлет без дополнительных манипуляций, если объективно пилот не совершил всех требуемых действий?
Аноним 14/02/18 Срд 03:12:17 #465 №170658011 
>>170657970
>DC-9, вроде,
На DC-10
Аноним 14/02/18 Срд 03:12:28 #466 №170658015 
>>170657954
>Суть - экипаж ждал взлёта 20 минут, поэтому обогрев выключили, чтобы не спалить. При взлёте забыли включить обратно.
>>170657954
> забыли включить обратно
ну пиздец как бы.
Аноним 14/02/18 Срд 03:12:49 #467 №170658026 
>>170636898
фейк?
Аноним 14/02/18 Срд 03:13:09 #468 №170658037 
>>170658026
Нет, ты что.
Аноним 14/02/18 Срд 03:13:11 #469 №170658038 
>>170657954
>абыли включить обратно
ЗАБЫЛИ БЛЯТЬ?
Нахуй. Из дома не выйду. Какой уж самолёт.
Аноним 14/02/18 Срд 03:13:25 #470 №170658044 
>>170639748
>рабочая версия на сейчас
Россия, сэр. Пилоты-долбоёбы.
Аноним 14/02/18 Срд 03:13:31 #471 №170658047 
>>170657887
чеклист
Аноним 14/02/18 Срд 03:14:08 #472 №170658060 
>>170657925
походу удалил то видео, где он сушил мясо и потом жрал его.
Аноним 14/02/18 Срд 03:14:18 #473 №170658067 
>>170657954
Режим авто решает эту проблему. Иначе получается, что пилот-долбоеб может легко похоронить себя и окружающих одним переключателем.
Аноним 14/02/18 Срд 03:14:46 #474 №170658075 
>>170658060
То что он ебнутый наглухо мне понятно, просто про мясо совсем уж пиздец.
Аноним 14/02/18 Срд 03:15:22 #475 №170658086 
>>170658037
ну малоли я думал может какой йоба фотоблоггер лайк варламов с никоном ловил самолеты в это время
Аноним 14/02/18 Срд 03:17:02 #476 №170658130 
>>170639748
>автопилот охуел
Он отключается сразу, если есть разница в показаниях датчиков. Скорее второй пилот увидел, что скорость по приборам падает, и дал от себя. Она еще падает - он еще от себя. Потом она в 0, а самолёт в пикировании и пиздарики, не успели вытащить.
>А хули тогда такой РАЗЛЕТ обломков?
Видео смотри, он не прямо носом упал, а отскочил как камень от воды и взорвался.
Аноним 14/02/18 Срд 03:17:13 #477 №170658133 
>>170658011
Да, действительно
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_под_Парижем

Рейс TK 981 продолжал набор высоты, когда на высоте около 3500 метров при пролёте близ городка Сен-Патю на весь самолёт прозвучал громкий хлопок (он был зафиксирован даже микрофоном в кабине пилотов), после чего 2 ряда кресел в левом ряду с 6 сидящими в них пассажирами вылетели наружу через дыру в фюзеляже, которая появилась на месте задней двери грузового отсека. Обломки от декомпрессионного взрыва повредили левый горизонтальный хвостовой стабилизатор, а также двигатель №2 (средний хвостовой), который практически сразу остановился. Под углом 20° и с левым креном 9° лайнер понёсся к земле. Скорость начала быстро расти и, хотя пилоты активировали реверс на двигателях №1 и №3, вскоре превысила максимально допустимую 666,7 км/ч, после чего стабилизировалась на уровне около 800 км/ч. Пилоты пытались вывести самолёт из пикирования, но тот их не слушался. Тем не менее, за счёт подъёмной силы нос самолёта начал медленно выходить из отрицательного тангажа, однако для полного выхода из пикирования авиалайнеру всё же не хватило высоты. В 11:41:13, спустя 77 секунд после момента декомпрессии, рейс TK 981 с ориентировочной скоростью 800 км/ч под углом 4° и с левым креном 17° врезался в лес Эрменонвиль в 15 километрах от Сен-Патю и в 37 километрах северо-восточнее Парижа.
Аноним 14/02/18 Срд 03:17:55 #478 №170658144 
>>170658047
Ты мне скажи, вот есть чекоист, пилот по нему проходит, есть система автоматического контроля процесса? Большой экран с красной надписью "ТЫ ДОЛБОЕБ, ПРОЕБАЛ ПУНТ 2, 5"?
Аноним 14/02/18 Срд 03:18:15 #479 №170658149 
>>170653173
Да вроде и того меньше - около 50к
Аноним 14/02/18 Срд 03:18:41 #480 №170658154 
>>170658011
>DC-10
Скорее всего, адовая колесница с крыльями. Чего только с ними не было, и двигатели взрывались перебивая (двойной) гидрачь управления. Вот ты летишь на самолёте, хоп, и ты в воздухе на неуправляемом куске метала... И понимаешь что игра окончена.
Аноним 14/02/18 Срд 03:19:10 #481 №170658165 
>>170658144
Да, там три ошибки должны гореть, если забыл включить обогрев.
Аноним 14/02/18 Срд 03:19:17 #482 №170658171 
>>170658144
По идее пилоты друг друга контролируют. На видео вон там >>170656966 например штурман называет пункты чеклиста, а оба пилота проверяют и называют показания приборов.
Камплюхтер тут никак не поможет, скорее всего пилот машинально ответил "хуитка включена" не посмотрев на тумблер.
Аноним 14/02/18 Срд 03:20:26 #483 №170658196 
>>170658154
>Вот ты летишь на самолёте, хоп, и ты в воздухе на неуправляемом куске метала... И понимаешь что игра окончена.
Внезапно в СШАшке такой самолет ПОЧТИ сумели посадить, используя только разницу тяги правого и левого двигателя. Там даже половина пассажиров жива осталась.

А вот у нас на тушках было две таких катастрофы, там оба раза погибли все.
Аноним 14/02/18 Срд 03:21:44 #484 №170658221 
kiss.jpg
>>170658165
Аноним 14/02/18 Срд 03:22:27 #485 №170658234 
>>170658165
>>170658171
Т.е. в данном случае оба пилота проебали индикацию об ошибках, проебали чекоист, проебали парный контроль?
Нахуя вообще автоматика не отказывает во взлете если за штурвалом такие деграданты?
Аноним 14/02/18 Срд 03:22:50 #486 №170658242 
>>170658171
И угробил весь самолет.
Аноним 14/02/18 Срд 03:23:44 #487 №170658262 
>>170658196
Когда на 10 км высоте идёт полная потеря управления, ты не посадишь неуправляемый самолёт. Самый известный случай когда в японии 747-й без целого хвоста 40 минут на игре тяг держали в воздухе. Там капитан корабля нереально опытный пилот был. Но итог всё равно известен.
Аноним 14/02/18 Срд 03:24:12 #488 №170658266 
>>170658234
>если за штурвалом такие деграданты

- КОГДА ВЫ СДЕЛАЕТЕ В САМОЛЕТЕ ЗАЩИТУ ОТ ДУРАКА???
- А КОГДА ВЫ ПЕРЕСТАНЕТЕ ПУСКАТЬ ДУРАКОВ К САМОЛЕТАМ?


На самом деле это закон больших чисел. Тысячи самолетов, десятки тысяч рейсов. Рано или поздно обстоятельства все-таки складываются в такие вот маловероятные цепочки и приводят к катастрофе.
Аноним 14/02/18 Срд 03:25:22 #489 №170658286 
53b276d8a28366f2c625b92568a19c34.jpg
>На массовые проблемы с датчиками пилоты нескольких самолетов жаловались еще за неделю до крушения Ан-148. Но предупреждение от Росавиации почему-то было разослано только 12 февраля. В сообщении говорится, что только за двое суток 4 и 5 февраля в аэропорту Шереметьево было зарегистрировано сразу 7 подобных ситуаций. Экипажи семи "Суперджетов" докладывали о том, что скорость на датчиках сильно различается. После этого они принимали решение вернуться на аэродром.
>Выводы были сделаны только через день после крушения Ан-148. Специалисты Росавиации предупредили авиаторов, что датчики могут замерзать из-за обильного московского снегопада, когда тающая вода стекает прямо на них, скапливается там и замерзает.
Аноним 14/02/18 Срд 03:26:06 #490 №170658302 
>>170658266
Причиной катастрофы это дерьмо просто не имеет права быть.
Аноним 14/02/18 Срд 03:27:01 #491 №170658327 
>>170658266
Не, тут именно ключевой момент. Допущена ли вообще конструкцией система безопасности, когда самолет просто встанет и не даст подняться в воздух при определенных условиях?
Аноним 14/02/18 Срд 03:28:12 #492 №170658351 
15183805510360.jpg
>>170658234
>>170658171
- бля, смотри там хуйня какая-то горит?!
- да хуйня, поехали
Аноним 14/02/18 Срд 03:28:29 #493 №170658359 
>>170658327
Не при таких и не пидарахоукраинское поделье.
Аноним 14/02/18 Срд 03:29:16 #494 №170658380 
image.png
>>170658262
>Когда на 10 км высоте идёт полная потеря управления, ты не посадишь неуправляемый самолёт

https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-10_в_Су-Сити

19 июля 1989 года McDonnell Douglas DC-10-10 борт N1819U с 285 пассажирами и 11 членами экипажа на борту вылетел из Денвера в 14:09 CDT. В 15:16 на эшелоне FL370 (11300 метров) произошла поломка двигателя №2 (в хвостовой части самолёта). Ротор двигателя разрушился, а его осколки (суммарной массой около 160 килограммов) разлетелись на большой скорости, пробили плоскости обоих горизонтальных стабилизаторов и повредили трубки высокого давления всех трёх гидравлических систем. В результате была полностью потеряна гидравлическая жидкость и экипаж потерял возможность управлять всеми рулевыми поверхностями самолёта. В момент начала аварии рейс 232 находился в правом крене, который после потери управления стал увеличиваться. КВС, уменьшив тягу левого двигателя и увеличив тягу правого, сумел стабилизировать самолёт и вывести его из крена. В тот момент двигатели, расположенные на крыльях, были единственными управляемыми элементами самолёта.

...

В 16:00:17 CDT рейс UA232 коснулся взлётной полосы колёсами правой стойки шасси и заскользил по ВПП. При этом правое крыло зацепило землю. Двигатель загорелся, крыло оторвалось полностью. Лайнер отбросило вправо, он сошёл с ВПП, разрушился на три части, перевернулся и загорелся. Подоспевшие пожарные и спасатели сбили пламя и незамедлительно приступили к эвакуации пассажиров. Несмотря на то, что наиболее сильное пламя в районе топливных баков было сбито, внутри обломков фюзеляжа продолжались локальные пожары, в дыму от которых задохнулись многие раненные и заблокированные обломками пассажиры. Ликвидация пожаров продолжалась 2 часа.

В результате полученных при ударе травм и пожара погибло 111 человек — 1 член экипажа (стюардесса Рене Лебо) и 110 пассажиров. Остальные 185 человек — 10 членов экипажа и 175 пассажиров (включая обоих пилотов, бортинженера и Денниса Фитча) — выжили (13 из них совсем не получили ранений)[3].
Аноним 14/02/18 Срд 03:29:44 #495 №170658391 
>>170658359
Тогда при каких и где граница, когда условия уже "те"?
Аноним 14/02/18 Срд 03:30:39 #496 №170658407 
h4SpH9hl.jpg
>>170658262
да ну нахуй?!
блядь как же жаль таких мужиков, пиздец..
Аноним 14/02/18 Срд 03:31:26 #497 №170658418 
>>170658380
Почему это макдугласы так ебуче разваливались?
Аноним 14/02/18 Срд 03:31:32 #498 №170658422 
>>170639509
Вот он:
>приборная скорость 540 км/ч
>шасси выпущены
Аноним 14/02/18 Срд 03:31:55 #499 №170658430 
>>170658221
И правда, херня какая-то. Как были проебаны сразу три ошибки, которые отображаются на том же экране, что и параметры работы двигателей? Вангую, что не все так просто.
Аноним 14/02/18 Срд 03:31:59 #500 №170658432 
>>170658407
Ну бывает и (почти) хеппи-енд - вот тут >>170658380
мужики посадили неуправляемый самолет, угробив в процессе только 111 человек из 300. Сами тоже выжили.
Аноним 14/02/18 Срд 03:32:31 #501 №170658444 
>>170658380
П - ПЛАНЕР
Аноним 14/02/18 Срд 03:32:54 #502 №170658448 
>>170658391
Двигатели забиты воронами.
Аноним 14/02/18 Срд 03:33:29 #503 №170658464 
>>170642300
Высотомер говорил на украинском, но вони не розуміли, що означає "попереду земля".
Аноним 14/02/18 Срд 03:34:06 #504 №170658476 
>>170658418
Один из первых широкофюзеляжных самолетов, опыта постройки таких больших самолетов тогда мало было.

А проблема с той катастрофой типична для всех самолетов, имеющих двигатели в хвосте. При разрушении одного из двигателей в хвосте он обычно выпиливает всю машинерию вокруг себя, которая там размещена, в том числе гидросистемы управления (т.к. элементы управления тоже в хвосте находятся, там же и насосы и баки обычно стоят). Так бились и туполи у нас, и боинги и вот эти DC в сшашке.
Аноним 14/02/18 Срд 03:34:09 #505 №170658478 
>>170652242
При чем тут Туполев?
Аноним 14/02/18 Срд 03:34:53 #506 №170658497 
>>170658476
Блядь, какой же пиздец.
Аноним 14/02/18 Срд 03:34:53 #507 №170658498 
>>170658444
Не совсем, у планера есть управляющие поверхности, рули и элероны, а у них не было, только тяга двигателей.
Аноним 14/02/18 Срд 03:35:43 #508 №170658514 
>>170658430
После того, как датчики начинают замерзать и данные с них приходят разные еще загорается ошибка "сравни показания" и машина начинает верещать.
Аноним 14/02/18 Срд 03:35:53 #509 №170658516 
>>170631354 (OP)
> Самолёт порвётся
Доставьте видос.
Аноним 14/02/18 Срд 03:37:26 #510 №170658549 
Это первый годный тред по теме, на архивач бы.
Аноним 14/02/18 Срд 03:38:04 #511 №170658556 
>>170646648
И лоли у неё в руках.
Аноним 14/02/18 Срд 03:38:43 #512 №170658568 
>>170658444
не, планер это когда:

Инцидент с A330 над Атлантикой — авиапроисшествие, произошедшее 24 августа 2001 года. Авиалайнер Airbus A330-243 авиакомпании Air Transat выполнял плановый рейс TSC236 по маршруту Торонто—Лиссабон, но через 5 часов и 34 минуты после взлёта над Атлантическим океаном у него внезапно закончилось авиатопливо и отключились оба двигателя. Экипаж сумел посадить лайнер на ВПП авиабазы Лажеш на Азорских островах, совершив самое длинное в истории авиации планирование на самолёте с неработающими двигателями. КВС и второй пилот сумели спланировать на реактивном самолёте с неработающими двигателями на расстояние в 120 километров, чего до них не делал никто. Основными факторами удачной посадки стали: перевод диспетчером самолёта на 100 километров южнее, решение пилотов повернуть к Азорским островам с сохранением эшелона полёта, а также относительно спокойная погода. Никто из находившихся на его борту 306 человек (293 пассажира и 13 членов экипажа) не погиб, но 18 человек получили ранения.
Аноним 14/02/18 Срд 03:38:53 #513 №170658573 
>>170658497
dvachuyu.
Аноним 14/02/18 Срд 03:39:47 #514 №170658593 
>>170658497
https://www.youtube.com/watch?v=FlzI8gKFhZc

Да анон, небо как и море, не прощает ошибок.
Аноним 14/02/18 Срд 03:39:59 #515 №170658595 
>>170651211
Но так и не поняли, какую хуйню творят...
Аноним 14/02/18 Срд 03:40:47 #516 №170658613 
>>170652153
Опасно, поэтому экипаж максимально сконцентрирован и готов.
Аноним 14/02/18 Срд 03:41:13 #517 №170658621 
>>170632843
- Проскочим без очереди пока другие обливаются.
Аноним 14/02/18 Срд 03:42:27 #518 №170658653 
>>170633654
Надеюсь он к автопилоту подключен?
Аноним 14/02/18 Срд 03:42:50 #519 №170658665 
>>170658621
Так он в воздухе замёрз, а не при взлёте.
Аноним 14/02/18 Срд 03:43:09 #520 №170658668 
15167888297113.png
>>170658621
когда вылетал из Германистана, ночью-зимой, то не понимал, хули какая-то машина обливает самолёт.
Аноним 14/02/18 Срд 03:45:37 #521 №170658719 
>>170658593
Красиво пиздец
Аноним 14/02/18 Срд 03:45:37 #522 №170658720 
BCD63E26-2163-42B4-AFB8-7BEDC8E8C28E.jpeg
>>170658668
Аноним 14/02/18 Срд 03:46:12 #523 №170658730 
>>170655398
Ты чувствуешь... а впрочем нихуя ты не чувствуешь, ты уже разлетелся на куски и потерял при этом сознание и жизнь
Аноним 14/02/18 Срд 03:46:20 #524 №170658733 
>>170658613
То есть опаснее посадки?
Аноним 14/02/18 Срд 03:48:10 #525 №170658765 
>>170658720
каждый раз когда летаю, перед вылетом, будто прохожу обряд с группой людей по подготовке к массовому суициду.
Аноним 14/02/18 Срд 03:50:10 #526 №170658801 
>>170658621
Противообледенительная обработка несущих плоскостей не имеет отношения к выключенным ПОС ППД. Наличие сваливания в следствие потери подъемной силы в отчете МАКа не отмечено. Следовательно, вылет без облива. - не причина катастрофы.
Аноним 14/02/18 Срд 03:51:16 #527 №170658823 
>>170658801
Посмотрим.
Аноним 14/02/18 Срд 03:52:48 #528 №170658847 
>>170652242
Инцидент 1 к 1 с АНом, только у тушки был планер чтобы вытянуть из пикирования, а у ана вместо планера кусок говна.
Аноним 14/02/18 Срд 03:53:07 #529 №170658854 
>>170658823
Тут смотреть даже нечего, первые минуты всё было ок, а пож сдувается с самолёта во время взлёта и дальше что она была, что её не было - неважно.
Аноним 14/02/18 Срд 03:53:22 #530 №170658860 
>>170658801
Ну наконецто здравое рассуждение.
Аноним 14/02/18 Срд 03:54:18 #531 №170658878 
>>170658847
> планер
Наоборот впщет.
Аноним 14/02/18 Срд 03:54:37 #532 №170658886 
>>170658854
Ну ладно, логика есть. А что бы ты сказал людям, утверждающим что почти все катастрофы - подделки и их на самом деле небыло?
Аноним 14/02/18 Срд 03:55:13 #533 №170658891 
>>170658860
+15?
Аноним 14/02/18 Срд 03:57:51 #534 №170658938 
>>170658878
Как ты будешь выходить из пикирования на ссаных подвесках? Там площадь крыла в пропорции чуть больше МИ-24.
Аноним 14/02/18 Срд 04:00:41 #535 №170658981 
>>170658938
Просто берешь и выходишь, без задней мысли.
Аноним 14/02/18 Срд 04:03:35 #536 №170659028 
>>170658938
НА СЕБЯ ТЯНУТЬ, как же ещё, лол.
Аноним 14/02/18 Срд 04:04:26 #537 №170659042 
>>170659028
Силенок не хватит с такой тягой на метр.
Аноним 14/02/18 Срд 04:48:17 #538 №170659740 
>>170636232
Гугли: Обогрев трубки Пито.
Аноним 14/02/18 Срд 05:06:23 #539 №170660052 
>>170657970
>весь пассажирский салон
>6 человек
Почему двачеры так любят гиперболизм?
Аноним 14/02/18 Срд 05:22:07 #540 №170660303 
>>170658733
Конечно.
Аноним 14/02/18 Срд 06:13:27 #541 №170661018 
>>170658891
Обойдешся либераха, ваше Ольгино устарело.
Аноним 14/02/18 Срд 06:14:48 #542 №170661035 
>>170657419
Годная АТС, жаль в иксы такого не завезли.
Аноним 14/02/18 Срд 06:20:17 #543 №170661105 
>>170657384
> Обогрев включается одновременно с запуском двигателей.
В саудовской пустыне в +50°C
Аноним 14/02/18 Срд 06:23:24 #544 №170661151 
>>170657731
Ох, тоже дичь еще та.
Аноним 14/02/18 Срд 06:29:25 #545 №170661236 
>>170631354 (OP)
меня больше всего интересует вот что.

ок, показания скорости различались и в целом, были неверные.
Оба пилота это видели.
И изначально ситуация была не критическая, и развивалась в целом не быстро.

Как минимум один пилот был довольно опытным, и на этом типе налетал тысячи часов.

т.е учитывая , что погодные условия были довольно хорошими, что ему мешало выставить режим двигателей исходя из своего опыта?
Ну т.е очевидно, учитывая загрузку, поставь ты 60% от номинала и прекрати набор высоты - самолет факт не разгонится до опасных скоростей, но в то же время не свалится в штопор.
Ну и будет как минимум несколько минут, дабы спокойно разобраться в ситуации.

Но как бы это не главный вопрос.
Главное вот что:

мы живем в 21 веке, и сейчас в любом самолете есть gps/глонасс.

Тот же gps довольно точно показывает скорость, а учитывая, что это не 767-й боинг на эшелоне на скорости 800км/ч, то скорость покажет очень и очень точно.
GPS есть как в самом компе самолета, и он может выводить показания на дисплей , но если даже отказало все это говно, можно достать мобилу, включить ебаный яндекс-навигатор и он покажет скорость движения.
И это сработает, т.к и скорость, и высота, и отдаленность от цивилизации пока были минимальными.

Понятно, что человеческий фактор, и с дивана все просто, но и в кабине то сидели не вчерашние выпускники летного училища

Аноним 14/02/18 Срд 06:33:13 #546 №170661296 
main-qimg-bc71eec150e6d98120f539ebd338e9e6.png
>>170633654
не толко у военных.
Любой гражданский современный самолет выводит на дисплей граунд спид , которую берет по gps

Пикрил - на левом дисплее левая колонка - это скорость с датчиков.

На правом дисплее, в верхнем левом углу - граунд спид с GPS
Аноним 14/02/18 Срд 06:35:44 #547 №170661323 
>>170637338
но при этом в одном самолете , том же 737 боинге (самая популярная модель в мире) летит столько человек, сколько в среднем едет в 100 автомобилях.
Учитывая, сколько ежедневно совершается рейсов, можно сделать вывод, что ты долбоеб
Аноним 14/02/18 Срд 06:43:28 #548 №170661437 
>>170658144
Ну на боингах и айрбасах при правильном выполнении чеклистов, световая индикация на панели оверхеда выключается.
Аноним 14/02/18 Срд 06:54:07 #549 №170661604 
>>170661236
6 минут насыщенного событиями времени
Использовать не проверенные варианты могут только брюсвилевские сценаристы, но не ирл пилоты.
Аноним 14/02/18 Срд 06:56:41 #550 №170661641 
>>170661296
> 265 и 311
Что происходит! Мы падаем?
Аноним 14/02/18 Срд 06:58:13 #551 №170661659 
>>170661604
насыщенные какими событиями?
У них все работало в штатном режиме, и единственной проблемой были в том, что вместо скорости им показывало погоду.

Да, чисто по человечески могли не догадаться включить опять обогрев.

Но застабилизировать полет - вполне.
Ну и последнее - с чего бы вдруг показания скорости по GPS не проверенный вариант?
Как раз таки один из самых надежных , когда надо узнать именно граундспид, а не airspeed - а airspeed может отличаться как от ГС как в меньшую, так и в большую сторону, ибо воздушные потоки все-таки двигаются.
Аноним 14/02/18 Срд 07:01:18 #552 №170661709 
>>170661641
ГС - это скорость относительно земли.
а в левой колонке - скорость непосредственно в воздушном пространстве.
т.е допустим ГС у самолета в спокойном воздушном пространстве 800км/ч.
Ограничение по скорости, после которой могут начаться неприятности - 950км/ч.

Самолет попадает во встречный воздушный поток, скорость которого 100км/ч.
Как итог - air speed у него вырастает до 900км/ч, и режим надо немного прибрать.
Но до того, как режим прибрать, air speed вросла, а вот GS останется без изменений.
Аноним 14/02/18 Срд 07:02:52 #553 №170661737 
>>170661709
Некогда рассуждать. Повторяю вопрос. Мы падаем?
Аноним 14/02/18 Срд 07:14:21 #554 №170661937 
>>170660303
Аноны, поясните, неужели взлет - самая опасная часть полета?
Аноним 14/02/18 Срд 07:16:05 #555 №170661974 
>>170661641
Снижаемся.
Аноним 14/02/18 Срд 07:18:25 #556 №170662016 
>>170661659
Ебланы. С 3000 часов налёта. И всё-равно - ебланы. Русня, что тут скажешь. Хуже нигеров из сраной Нигерии.
Аноним 14/02/18 Срд 07:18:45 #557 №170662019 
>>170661937
Да. Самая. Опасная.
Аноним 14/02/18 Срд 07:20:12 #558 №170662044 
>>170662019
Но статистически на нее 13 процентов катастроф, а остальные проценты на остальное.
Аноним 14/02/18 Срд 07:28:18 #559 №170662196 
>>170662044
Экипаж осознаёт, что это самая опасная стадия полёта и максимально мобилизуется.
Аноним 14/02/18 Срд 07:33:21 #560 №170662312 
>>170661659
ну т.е я это вообще к чему.

Они не заходили на посадку в сложных метео-условиях.
И не взлетали так же.

т.е у них уже произошел отрыв, шасси убраны, идет набор высоты, скорость уже набрали.
Все , в целом, в порядке и стабильненько.

И тут начинают врать показатели скорости, автопилот сигнализирует и сходит с ума.
Автопилот выкл.
А дальше они что, просто сидели и смотрели?

Ну реально не верю я. Слишком уж тупо
т.е видя, что показания скорости у первого и второго пилота сильно отличаются , очевидно , что верить этим показаниям нельзя.

Что им помешало сунуть 60% от номинала и перейти в горизонтальный полет? Сообщить диспам о проблеме, и выиграть как минимум 5 минут , чтобы разобраться в ситуации без нервов.

Если честно, мне кажется, было таки какое-то разрушение самолета в воздухе. Что повредило системы управления самолетом в целом.

Ведь у самолета были и скорость, и высота. Застабилизировать это положение - изич. Тем более, что один из пилотов был довольно опытным.
Аноним 14/02/18 Срд 07:34:25 #561 №170662336 
> Руками — невероятно, в автолэнде — маловероятно. Пока не было реальных ситуаций это проверить, на тренажёрах чаще разбиваются даже в автолэнде.
Ну прям пизбальство во все поля.
Аноним 14/02/18 Срд 07:37:58 #562 №170662424 
>>170662196
> что это самая опасная стадия полёта и максимально мобилизуется.
Что? У нас уже разгон на полосе, контроль по линии и приказ на взлет или остановку. че там еще тяжелого?
автопилот пидоры включают практический сразу после взлета, о каких трудностях может быть речь?
Самое сложное и самое опасное это посадка. Но даже там шанс наебнутся меньше чем в прямолинейном полете.
Аноним 14/02/18 Срд 07:42:24 #563 №170662513 
>>170662312
> т.е видя, что показания скорости у первого и второго пилота сильно отличаются , очевидно , что верить этим показаниям нельзя.
Пилоты на столько тупые скотоводы что ты просто не представляешь. Они летают тысячами часами, многие авто столько не водят. Так вот все происходит на автомате, увидил циферку, она в районе нормально, продолжают полет. Часто на какие то отклонения они не смотрят вообще если полет идет нормально значит датчик забрахлил.
в 999999% ситуации однотипные задания и однотипные ситуации штатного полета так въедаются пилотам, что уже в экстренных ситуациях они не то что бы могли что то предпринить они вообще в этот момент нихуя не понимаю и паникуют.
Аноним 14/02/18 Срд 07:44:39 #564 №170662564 
>>170662424
>трудностях
Опасностях.
>Самое сложное и самое опасное это посадка
Нет, это простой элемент полёта, особенно в ПМУ.
Аноним 14/02/18 Срд 07:47:15 #565 №170662620 
>>170662513
>Пилоты на столько тупые скотоводы что ты просто не представляешь.

ну почему, представляю)
у меня батя пилот, но раз отлетал 20 лет и жив - значит нормальный. Хотя были и внештатные ситуации, а в дни отдыха он бухал как заводной.

Но я знаю еще одного пилота. Военный, на вертолетах летает с вооружением. Из Сирии вот не так давно вернулся.
+- 35 лвл.

Вот он сука настолько тупой, что просто пизда. С ним невозможно сидеть за одним столом, т.к тупость так и прет.
У него кругозор и взгляды на жизнь как у 14-ти летнего школьника.

Больше всего проигрывал с его жены (ему под стать), когда этого вояку отправляли в Сирию, она бегала и причитала "Ой ой, ну зачем, ну как так, его жи там убьють!! А у нас дети!"

т.е как льготную еботеку брать + всякими ништяками пользоваться, которые военным дают - это норм. А как военного (!) отправляют на войну(!) - так это несправедливо лол
Аноним 14/02/18 Срд 07:49:07 #566 №170662652 
>>170662564
Сейчас бы всем пиздеть что посадка легкая. Ее отрабатывают в разы чаще чем вздет, смекаешь?
Аноним 14/02/18 Срд 07:57:09 #567 №170662818 
>>170657683
>>170657731
>>170661151
Чето я не въебал, а какого хуя бортпроводник, вовремя успевший воспользоваться маской, и даже севший за штурвал, не напялил маску на пилота??
Аноним 14/02/18 Срд 07:57:11 #568 №170662819 
>>170662652
Ты аутист, который не отличает "сложная" от "опасная". Посадка требует аккуратности, но это неопасный элемент. Взлёт много проще, но и много опаснее.
Аноним 14/02/18 Срд 07:58:23 #569 №170662838 
>>170662818
Потому что, открою страшный секрет - кислорода в системе всего на 7 минут.
Аноним 14/02/18 Срд 07:59:47 #570 №170662865 
>>170657738
>инвалидиками на парашютах
А, тогда-то понятно, лучше мертвыми.

Алсо,
>Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки
А, ну раз кто-то может погибнуть, тогда пусть все гарантированно погибнут.

Проигрываю с дебилов с их аргументом "сгорел сарай - гори и хата"
Аноним 14/02/18 Срд 08:01:28 #571 №170662905 
>>170662838
И что??
Надевает маску на пилота - пилот снижает самолет до уровня, где можно дышать. Или хотя бы вначале снижает быстро, а если вдруг не успевает снизиться, затем направляет самолет по гладкому снижению, чтобы успеть прийти в себя.
Аноним 14/02/18 Срд 08:05:17 #572 №170662999 
>>170662905
Пилот может быть в отключке все эти 7 минут и не приходить в сознания. Смекаешь?
Аноним 14/02/18 Срд 08:05:50 #573 №170663016 
>>170662999
Маску на него надеть, он даже с маской будет в отключке?
Аноним 14/02/18 Срд 08:08:06 #574 №170663071 
>>170663016
Конечно. Ему нужно искусственное дыхание делать. Но стюард же не пидор...
Аноним 14/02/18 Срд 08:08:25 #575 №170663083 
>>170662865
>лучше мертвыми
Да.
Аноним 14/02/18 Срд 08:08:45 #576 №170663094 
>>170663016
Логику проведи.
Ты в отключки, тебе одевают маску, ты дышишь маленькими вздохами тыж в отключки, пока организм поймет что достаточно кислород, пока проснется, пока одуплять что происходит и тут уже гора в которую бортпроводник с безумными глазами направляет твой самолет.
Аноним 14/02/18 Срд 08:46:39 #577 №170664078 
>>170631354 (OP)
Бля, как же я ссусь всего этого пиздеца. 12-го числа еещ моя тян должна была лететь с двумя перелетами, вот тогда я действительно чуть не ебанулся с этой хуйни всей. Благо она долетела спокойно.

Впизду, больше никогда не полечу на русске самолетах.

>>170655757
ну самолету всего-то 7 лет было
comments powered by Disqus

Отзывы и предложения